GalferEstaDisco Galfer Wave Fijo 300x5mm DF835W, delanteroRef. DF835WDelanterosØ 300 mmWave205 versiones de moto144,07 €En almacén
GalferDisco Galfer fijo Qubic 292x6.4mm DF681Q, traseroRef. DF681QTraserosØ 292 mmQubicLas mismas motos173,05 €+28,98 €En almacén
GalferDisco Galfer Wave Skull Design fijo 292x6.4mm DF681RH, traseroRef. DF681RHDelanterosSkullLas mismas motos173,05 €+28,98 €En almacén
GalferDisco Galfer DF835FLQSX Flotante Qubic (C. acero) Super, delanteroRef. DF835FLQSXDelanterosQubicLas mismas motos195,00 €+50,93 €En almacén
GalferDisco Galfer Fijo Qubic 300x5mm DF835Q, delanteroRef. DF835QDelanterosØ 300 mmQubicLas mismas motos164,27 €+20,20 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 78B40828 fijo Serie Oro, delantero, 292 mmRef. 78B40828DelanterosØ 292 mmGris196 de 205 en común187,90 €+43,83 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Disco de freno delantero fijo Galfer Wave, de 300 mm de diámetro exterior y 5 mm de espesor. Tiene 5 taladros y 56,3 mm de diámetro interior.
Círculo de pernos: 82.5 mm
Monta en Harley-Davidson: 1700 Fat Boy, 1700 Dyna Wide Glide, 1700 Road King Classic, 1700 Slim, 1750 Softail Sport Glide, CVO Street Glide, Heritage Softail Classic FLSTC y 1200 Sportster Custom. Son 135 modelos en total.
Antes de pedir, mira cuántos discos delanteros lleva tu moto: si son dos, lo normal es cambiarlos en pareja. Este es el delantero. En muchos modelos el trasero lleva otra referencia (DF681 o DF836).
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El disco fijo es de una pieza y es lo habitual detrás y en motos pequeñas. El flotante une la pista de frenado a la campana con remaches que le dejan dilatar sin alabearse: aguanta mejor el calor y es lo que montan delante las motos de media y alta cilindrada.
Diámetro exterior, diámetro del centro, número y distancia de los taladros de anclaje, espesor y desplazamiento. No basta con que «parezca igual»: una misma moto cambia de disco entre años y entre versiones con y sin ABS, porque la corona fónica del ABS va atornillada junto al disco.
Cada disco lleva grabado su espesor mínimo (MIN TH). Por debajo de esa medida, o si vibra la maneta al frenar, tiene grietas o escalón profundo, hay que cambiarlo. Se monta siempre con pastillas nuevas y tornillos al par que indica el manual, con fijador de roscas si lo pide.
