Tres tipos
El de papel filtra muy fino y se sustituye. El de espuma, habitual en campo y en scooter, se lava y se impregna con aceite específico. El de algodón aceitado se lava y reutiliza durante años y deja pasar algo más de aire.
Filtro de aire DNA de diseño redondo, con 4 capas de algodón. Es lavable y reutilizable. Referencia R-RE4N19-S2-COMBO.
Flujo de aire: 94.78 CFM Flujo del filtro de papel original: 71.64 CFM Eficiencia de filtración: 98-99
Monta en Royal Enfield Himalayan y Royal Enfield Himalayan Sleet, 2 modelos en total.
Tras el montaje conviene recalibrar el combustible.
La barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Filtro de aire DNA de diseño redondo, con 4 capas de algodón. Es lavable y reutilizable. Referencia R-RE4N19-S2-COMBO.
Flujo de aire: 94.78 CFM Flujo del filtro de papel original: 71.64 CFM Eficiencia de filtración: 98-99
Monta en Royal Enfield Himalayan y Royal Enfield Himalayan Sleet, 2 modelos en total.
Tras el montaje conviene recalibrar el combustible.
El de papel filtra muy fino y se sustituye. El de espuma, habitual en campo y en scooter, se lava y se impregna con aceite específico. El de algodón aceitado se lava y reutiliza durante años y deja pasar algo más de aire.
Según el manual, y antes si ruedas con polvo. Un filtro sucio enriquece la mezcla: más consumo, menos respuesta y bujías ennegrecidas. En muchos scooter hay además un segundo filtro, el del variador, que también se limpia.