Tres tipos
El de papel filtra muy fino y se sustituye. El de espuma, habitual en campo y en scooter, se lava y se impregna con aceite específico. El de algodón aceitado se lava y reutiliza durante años y deja pasar algo más de aire.
Filtro de aire Champion con referencia CAF4013. Sustituye directamente al filtro del equipo original.
Monta en motos de Kawasaki, KTM y Kymco: Kawasaki J300, Kawasaki J300 Special Edition, Kymco DT X360 125i, Kymco Downtown 350i ABS y KTM 450 EXC Racing (2003-2007).
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Filtro de aire Champion con referencia CAF4013. Sustituye directamente al filtro del equipo original.
Monta en motos de Kawasaki, KTM y Kymco: Kawasaki J300, Kawasaki J300 Special Edition, Kymco DT X360 125i, Kymco Downtown 350i ABS y KTM 450 EXC Racing (2003-2007).
El de papel filtra muy fino y se sustituye. El de espuma, habitual en campo y en scooter, se lava y se impregna con aceite específico. El de algodón aceitado se lava y reutiliza durante años y deja pasar algo más de aire.
Según el manual, y antes si ruedas con polvo. Un filtro sucio enriquece la mezcla: más consumo, menos respuesta y bujías ennegrecidas. En muchos scooter hay además un segundo filtro, el del variador, que también se limpia.