Tres tipos
El de papel filtra muy fino y se sustituye. El de espuma, habitual en campo y en scooter, se lava y se impregna con aceite específico. El de algodón aceitado se lava y reutiliza durante años y deja pasar algo más de aire.
Filtro de aire Champion con referencia CAF5107DS, de recambio directo para el filtro original.
Monta en motos Aprilia, 13 modelos en total. Entre ellos: Aprilia SR 50 LC Ditech Racing (2001-2003), Aprilia SR 50 LC Sport CatCon. (2000-2002), Aprilia SR 50 LC Sport Ditech (2001-2003), Aprilia SR 50 LC Ditech (2001-2004), Aprilia SR 50 LC Ditech Replica (2003-2004), Aprilia SR 50 LC Ditech Sport Pro (2003), Aprilia SR 50 LC Funmaster (2003-2004) y Aprilia SR 50 LC Funmaster Racing (2004).
Filtro de aire Champion con referencia CAF5107DS, de recambio directo para el filtro original.
Monta en motos Aprilia, 13 modelos en total. Entre ellos: Aprilia SR 50 LC Ditech Racing (2001-2003), Aprilia SR 50 LC Sport CatCon. (2000-2002), Aprilia SR 50 LC Sport Ditech (2001-2003), Aprilia SR 50 LC Ditech (2001-2004), Aprilia SR 50 LC Ditech Replica (2003-2004), Aprilia SR 50 LC Ditech Sport Pro (2003), Aprilia SR 50 LC Funmaster (2003-2004) y Aprilia SR 50 LC Funmaster Racing (2004).
El de papel filtra muy fino y se sustituye. El de espuma, habitual en campo y en scooter, se lava y se impregna con aceite específico. El de algodón aceitado se lava y reutiliza durante años y deja pasar algo más de aire.
Según el manual, y antes si ruedas con polvo. Un filtro sucio enriquece la mezcla: más consumo, menos respuesta y bujías ennegrecidas. En muchos scooter hay además un segundo filtro, el del variador, que también se limpia.