Tres tipos
El de papel filtra muy fino y se sustituye. El de espuma, habitual en campo y en scooter, se lava y se impregna con aceite específico. El de algodón aceitado se lava y reutiliza durante años y deja pasar algo más de aire.
Ficha técnica
Compatibilidad8 modelos de 1 marca
Descripción
Filtro de aire Acerbis de espuma de poro abierto multi-capa, con marco reforzado para el sellado perimetral. Los pegados resisten los hidrocarburos. Es lavable y reutilizable, y se aceita con aceite específico para filtros foam. Sustituye al elemento original sin modificaciones.
Monta en KTM EXC 250, EXC 200, 400 EXC Factory Racing (2007), EXC 300, EXC 400, EXC 450 (2007-2015) y EXC 530.
Filtro de aire Acerbis 0011654 espuma multi-capa
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Ref.0011654EAN8052796000919
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Acerbis · 0011654
Descripción
Filtro de aire Acerbis de espuma de poro abierto multi-capa, con marco reforzado para el sellado perimetral. Los pegados resisten los hidrocarburos. Es lavable y reutilizable, y se aceita con aceite específico para filtros foam. Sustituye al elemento original sin modificaciones.
Monta en KTM EXC 250, EXC 200, 400 EXC Factory Racing (2007), EXC 300, EXC 400, EXC 450 (2007-2015) y EXC 530.
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KTKTM8
400 EXC Factory Racing1 versión2007–2007
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EXC 250 (2T-EXC)1 versión1998–2000
EXC 3001 versión2011 →
EXC 4001 versión2008 →
EXC 4501 versión2007–2015
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De motorista a motorista
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Cuándo cambiarlo
Según el manual, y antes si ruedas con polvo. Un filtro sucio enriquece la mezcla: más consumo, menos respuesta y bujías ennegrecidas. En muchos scooter hay además un segundo filtro, el del variador, que también se limpia.
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