Tres tipos
El de papel filtra muy fino y se sustituye. El de espuma, habitual en campo y en scooter, se lava y se impregna con aceite específico. El de algodón aceitado se lava y reutiliza durante años y deja pasar algo más de aire.
Filtro de aire DNA Filters, kit Stage 2 (etapa 2) con referencia TC-RE65CR23-S2.
El fabricante lo indica para Royal Enfield.
DNA plantea la etapa 2 junto con la recalibración de combustible adecuada. Cuenta con ella al montarlo.
Filtro de aire DNA Filters, kit Stage 2 (etapa 2) con referencia TC-RE65CR23-S2.
El fabricante lo indica para Royal Enfield.
DNA plantea la etapa 2 junto con la recalibración de combustible adecuada. Cuenta con ella al montarlo.
El de papel filtra muy fino y se sustituye. El de espuma, habitual en campo y en scooter, se lava y se impregna con aceite específico. El de algodón aceitado se lava y reutiliza durante años y deja pasar algo más de aire.
Según el manual, y antes si ruedas con polvo. Un filtro sucio enriquece la mezcla: más consumo, menos respuesta y bujías ennegrecidas. En muchos scooter hay además un segundo filtro, el del variador, que también se limpia.