Juego de 8 discos de fricción TRW para embrague multidisco en baño de aceite, con material de fricción orgánico. Trae dos tipos de disco: 1 disco y 7 discos de otra medida.
1 disco, diámetro interior: 108 mm 1 disco, espesor: 3 mm 7 discos, diámetro interior: 101 mm 7 discos, espesor: 2,7 mm Diámetro exterior base: 125 mm Diámetro exterior máximo con dentado: 136 mm
Monta en motos Honda y Benelli, como la Honda NTV 650 Revere, Benelli Leoncino 500, Honda XL 650 V Transalp (2000-2006), Honda VT 750 Shadow, Honda NC 700 S (2011-2013), Honda NC 700 X (2011-2013), Honda NC 750 S (2013-2015) y Honda CTX 700. Son 22 modelos en total.
Es para motores Honda sin DCT. Antes de pedir, coteja el diámetro interior y el espesor de tus discos con los de este juego, porque no todos son iguales: uno es de 3 mm y siete de 2,7 mm.
TRWEstaJuego multidiscos de embrague TRW MCC120-8Ref. MCC120-8Discos de embrague37 versiones de moto49,76 €En almacén
BremboManeta de embrague mecánica Brembo RCS 110B01265 negra KawasakiRef. 110B01265Maneta & Soporte EmbragueNegro26 de 37 en común157,43 €+107,67 €En almacén
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Juego de 8 discos de fricción TRW para embrague multidisco en baño de aceite, con material de fricción orgánico. Trae dos tipos de disco: 1 disco y 7 discos de otra medida.
1 disco, diámetro interior: 108 mm 1 disco, espesor: 3 mm 7 discos, diámetro interior: 101 mm 7 discos, espesor: 2,7 mm Diámetro exterior base: 125 mm Diámetro exterior máximo con dentado: 136 mm
Monta en motos Honda y Benelli, como la Honda NTV 650 Revere, Benelli Leoncino 500, Honda XL 650 V Transalp (2000-2006), Honda VT 750 Shadow, Honda NC 700 S (2011-2013), Honda NC 700 X (2011-2013), Honda NC 750 S (2013-2015) y Honda CTX 700. Son 22 modelos en total.
Es para motores Honda sin DCT. Antes de pedir, coteja el diámetro interior y el espesor de tus discos con los de este juego, porque no todos son iguales: uno es de 3 mm y siete de 2,7 mm.
Los discos de fricción son los que se gastan; cada uno tiene un espesor mínimo en el manual. Los de acero se cambian si están azulados o alabeados, y los muelles si han perdido longitud libre. Con muchos kilómetros lo práctico es el kit completo.
Los discos de fricción nuevos se dejan en remojo en aceite de motor antes de montarlos. El aceite tiene que ser específico de moto con norma JASO MA o MA2: uno de coche con modificadores de fricción hace patinar el embrague.
