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Compatibilidad114 modelos de 8 marcas
Descripción

Bujia de moto NGK DPR8EA9. El electrodo central cuenta con un corte en V que fuerza que la chispa se produzca en el borde exterior del electrodo central, donde es mas facil encender la mezcla aire-combustible, ademas reduce la tension requerida para producir la chispa.

DETALLES: - Ancho de llave: 18 mm - Long. de rosca mm: 19,0 - Posicion chispa mm: 3,0 - Bujia de encendido: Version de conexion M4, electrodo central niquel, Electrodo de masa, supresion de interferencias, 5 kOhm, con asiento de estanqueidad plano - Medida de rosca: M12 x 1,25

NGNGK· Bujías

Bujía NGK DPR8EA9 níquel (4929)

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Ref.4929EAN087295149294
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NGK · 4929

Descripción

Bujia de moto NGK DPR8EA9. El electrodo central cuenta con un corte en V que fuerza que la chispa se produzca en el borde exterior del electrodo central, donde es mas facil encender la mezcla aire-combustible, ademas reduce la tension requerida para producir la chispa.

DETALLES: - Ancho de llave: 18 mm - Long. de rosca mm: 19,0 - Posicion chispa mm: 3,0 - Bujia de encendido: Version de conexion M4, electrodo central niquel, Electrodo de masa, supresion de interferencias, 5 kOhm, con asiento de estanqueidad plano - Medida de rosca: M12 x 1,25

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XL 600 V Transalp (91-93) PD061 versión1991–1993
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01

Qué dice el código

En una NGK como CR8E, cada letra y número significa algo: diámetro de rosca y hexágono, resistencia antiparasitaria, grado térmico (el número) y longitud de rosca. Cambiar una sola letra puede dar una bujía que no entra o que toca el pistón.

02

Grado térmico

Indica la capacidad de la bujía para evacuar calor. Monta siempre el que marca el fabricante: una bujía demasiado caliente puede provocar preencendido y una demasiado fría se engrasa y falla en frío.

03

Estándar o iridio

La de iridio lleva un electrodo central más fino y duro: la chispa salta con menos tensión, arranca mejor y dura bastante más kilómetros. No da potencia, pero espacia los cambios, que en algunas motos obligan a desmontar medio carenado.

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