Qué se gana con el metálico
El latiguillo de goma se dilata con la presión y con los años. El trenzado de acero con alma de teflón casi no se deforma: la maneta queda más firme y el punto de frenada no se alarga cuando el freno se calienta.
Ficha técnica
TipoKit de latiguillos
HomologaciónHomologado TÜV
Descripción
Kit de latiguillos de freno metálicos en negro, con juego delantero y trasero, para el Suzuki AN Burgman 650 K6-K7-K8. Incluye tornillería, arandelas y los accesorios necesarios para montarlo. Homologado TÜV.
El fabricante la indica para Suzuki.
Está pensado para las versiones K6, K7 y K8 del Burgman 650. Si tu scooter es de otra versión, coteja antes de pedir.
Kit latiguillos delantero y trasero negro Frentubo 1321451 Suzuki AN Burgman 650 K6-K7-K8
Homologado TÜVsegún el fabricante de la pieza¿Le vale a tu moto?Todavía no tenemos la lista de motos de esta pieza. Mira la descripción y la referencia, o pregúntanos con tu modelo y año antes de comprar.
187,00 €
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Ficha técnica
TipoKit de latiguillos
HomologaciónHomologado TÜV
Ref.1321451
¿Dudas con esta pieza?Pregúntale al mecánico: compatibilidad, montaje, pares de apriete.Frentubo · 1321451
Descripción
Kit de latiguillos de freno metálicos en negro, con juego delantero y trasero, para el Suzuki AN Burgman 650 K6-K7-K8. Incluye tornillería, arandelas y los accesorios necesarios para montarlo. Homologado TÜV.
El fabricante la indica para Suzuki.
Está pensado para las versiones K6, K7 y K8 del Burgman 650. Si tu scooter es de otra versión, coteja antes de pedir.
De motorista a motorista
Pregúntale al mecánicoAntes de comprar latiguillos de freno
Kit por modelo
Lo cómodo es el kit hecho para tu moto: viene con las longitudes, los ángulos de los racores y los tornillos huecos correctos. En motos con ABS el recorrido pasa por la unidad hidráulica y el número de latiguillos cambia.
Montaje
Siempre con arandelas de cobre o aluminio nuevas, tornillos al par del manual y purga completa del circuito con líquido nuevo. Comprueba que el latiguillo no roza ni se tensa girando el manillar de tope a tope y con la horquilla extendida.
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