Kit de variador J.Costa IT629PRO para scooters de 300 cc. Trae el cuerpo del variador, la campana, el casquillo, el bulón y las masas, además de las instrucciones de montaje y un sticker de J.Costa.
Monta en modelos de Piaggio, Aprilia, Derbi y Gilera, 21 en total. Entre ellos: Piaggio MP3 LT I. E. 300, Aprilia Atlantic 300 i.e., Gilera Nexus 300 (2008-2013), Derbi Rambla 300 i.e., Piaggio Beverly 300, Aprilia Leonardo 300 (2005-2006), Piaggio Carnaby Cruiser 300 (2009-2013) y Aprilia Scarabeo 300 (2009-2012).
J.CostaEstaKit variador J.Costa IT629PRO para Piaggio 300ccRef. IT629PROKit Variador22 versiones de moto198,69 €En almacén
RMSMedia polea motriz móvil RMS 100320340 para Piaggio BeverlyRef. 100320340Kit Variador10 de 22 en común45,92 €−152,77 €En almacén
AthenaKit de 6 rodillos de variador Athena S41000030P052 20x17 gr.15,5 negroRef. S41000030P052Rodillos de VariadorNegro8 de 22 en común18,62 €−180,07 €En almacén
BandoRodillos de variador Bando 22270609 G72091701406 20.9x17 14 grRef. 22270609Rodillos de Variador6 de 22 en común20,06 €−178,63 €En almacén
RMSKit de tornillos de remolque RMS 100500020 para Gilera Piaggio 50Ref. 100500020—1 de 22 en común4,32 €−194,37 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Kit de variador J.Costa IT629PRO para scooters de 300 cc. Trae el cuerpo del variador, la campana, el casquillo, el bulón y las masas, además de las instrucciones de montaje y un sticker de J.Costa.
Monta en modelos de Piaggio, Aprilia, Derbi y Gilera, 21 en total. Entre ellos: Piaggio MP3 LT I. E. 300, Aprilia Atlantic 300 i.e., Gilera Nexus 300 (2008-2013), Derbi Rambla 300 i.e., Piaggio Beverly 300, Aprilia Leonardo 300 (2005-2006), Piaggio Carnaby Cruiser 300 (2009-2013) y Aprilia Scarabeo 300 (2009-2012).
Rodillos más ligeros hacen que el variador abra más tarde: el motor sube más de vueltas y el scooter sale mejor, a costa de consumo y de vueltas en crucero. Más pesados, al revés. Con el motor de serie, lo recomendable es el peso de origen.
Cuando pierden la forma redonda aparecen tirones, vibraciones al salir y menos velocidad punta. Se cambian todos a la vez, junto con las guías.
