Maneta de embrague con soporte, de Domino, para el lado izquierdo. Es de aluminio fundido a presión, pintada en negro, y está pensada para off road.
Material: aluminio fundido a presión Acabado: pintado Color: negro Pieza central: 28,5 mm Longitud: 173 mm Lado: izquierdo
Monta en siete modelos de Honda: XL 600 V Transalp (1987-2000), NX 650 Dominator (1988-1994), FMX 650 (2005-2007), FX 650 Vigor (1999-2002), SLR 650 (1997-1998), XRV 750 Africa Twin (1993-2003) y XRV 650 Africa Twin (1988-1990).
DominoEstaManeta de embrague Domino 3120.61 F.28.5Ref. 3120.61Maneta & Soporte Embrague23 versiones de moto5,83 €En almacén
BremboManeta de embrague mecánica Brembo RCS 110B01265 negra KawasakiRef. 110B01265Maneta & Soporte EmbragueNegro18 de 23 en común157,43 €+151,60 €En almacén
BremboManeta de embrague mecánica Brembo RCS HPK 110B01275 negra para BMWRef. 110B01275Maneta & Soporte EmbragueNegro18 de 23 en común157,43 €+151,60 €En almacénFerodoDiscos de embrague Ferodo Moto FCS1112/2 (conjunto)Ref. FCS1112/2Discos de embrague9 de 23 en común103,39 €+97,56 €En almacén
TRWKit de embrague TRW MSK207 para FMX XL NX SLRRef. MSK207Kit embrague4 de 23 en común102,19 €+96,36 €En almacén
FerodoMuelles de embrague Ferodo Moto FSS0116 para Honda XL 600 V TransalpRef. FSS0116Muelles2 de 23 en común9,28 €+3,45 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Maneta de embrague con soporte, de Domino, para el lado izquierdo. Es de aluminio fundido a presión, pintada en negro, y está pensada para off road.
Material: aluminio fundido a presión Acabado: pintado Color: negro Pieza central: 28,5 mm Longitud: 173 mm Lado: izquierdo
Monta en siete modelos de Honda: XL 600 V Transalp (1987-2000), NX 650 Dominator (1988-1994), FMX 650 (2005-2007), FX 650 Vigor (1999-2002), SLR 650 (1997-1998), XRV 750 Africa Twin (1993-2003) y XRV 650 Africa Twin (1988-1990).
Los discos de fricción son los que se gastan; cada uno tiene un espesor mínimo en el manual. Los de acero se cambian si están azulados o alabeados, y los muelles si han perdido longitud libre. Con muchos kilómetros lo práctico es el kit completo.
Los discos de fricción nuevos se dejan en remojo en aceite de motor antes de montarlos. El aceite tiene que ser específico de moto con norma JASO MA o MA2: uno de coche con modificadores de fricción hace patinar el embrague.
