BremboEstaPastillas de freno Brembo 07113 genuinas, orgánico, delanterasRef. 07113Pastillas delanterasOrgánicoNegro12 versiones de moto20,53 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD503G1050 Scooter, orgánico, delanterasRef. FD503G1050Pastillas delanterasOrgánicoNegro11 de 12 en común13,07 €−7,46 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD503G1380 Scooter, sinterizado, delanterasRef. FD503G1380Pastillas delanterasSinterizadoOro11 de 12 en común24,98 €+4,45 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07114 genuinas, orgánico, traserasRef. 07114Pastillas traserasOrgánicoNegro5 de 12 en común20,53 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD393G1050 Scooter, orgánico, traserasRef. FD393G1050OrgánicoNegro2 de 12 en común13,07 €−7,46 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD393G1054 Semi Metal, orgánico, traserasRef. FD393G1054OrgánicoNegro2 de 12 en común20,65 €+0,12 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno Brembo 07113 delanteras, de compuesto orgánico y color negro. Medidas: ancho 98/84,6, altura 48,5/38,5, espesor 7,5/7,5.
Montan en Yamaha. Modelos: Nmax 125, Nmax 125 Euro 5, Nmax Connected, D'elight, D'elight 125, Nmax 155, Nmax Connected 160 ABS y Nmax Connected 160 ABS SE. Son 9 modelos en total.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
