BremboEstaPastillas de freno Brembo 07GR6610 genuinas, orgánicoRef. 07GR6610Pastillas delanterasOrgánicoAzul12 versiones de moto35,40 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07SU12SD sinterizadasRef. 07SU12SDPastillas delanterasSinterizadoRojo3 de 12 en común23,01 €−12,39 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07SU12SP sinterizadas, traserasRef. 07SU12SPPastillas traserasSinterizadoRojo3 de 12 en común30,54 €−4,86 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07YA2106 genuinas, orgánicoRef. 07YA2106Pastillas delanterasOrgánicoAzul3 de 12 en común23,70 €−11,70 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07YA21LA sinterizadas, delanterasRef. 07YA21LAPastillas delanterasSinterizado LABlanco3 de 12 en común34,26 €−1,14 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07YA21SA sinterizadas, delanterasRef. 07YA21SAPastillas delanterasSinterizadoRojo3 de 12 en común32,32 €−3,08 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno Brembo con referencia 07GR6610, de compuesto orgánico y color azul. Tienen un espesor de 10,4 mm.
Unidades por caja: 2
Monta en motos Triumph y Ducati: Triumph Trident 750 (1990-1998), Ducati 750 Sport (1988-1990), Triumph Bonneville 750 Executive (1981-1982), Triumph Bonneville 750 Royal (1981-1982), Triumph Bonneville 750 Special (1980), Triumph TSS 750, Triumph TSX 750 y Triumph Thunderbird TR 750. Hay otros 2 modelos hasta un total de 10.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
