BremboEstaPastillas freno Brembo 07101XS sinterizadas, delanterasRef. 07101XSSinterizadoOro49 versiones de moto23,04 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07001XS sinterizadasRef. 07001XSPastillas delanterasSinterizadoOroLas mismas motos23,04 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07001 genuinas, orgánicoRef. 07001Pastillas delanterasOrgánicoNegro48 de 49 en común14,14 €−8,90 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07004XS sinterizadasRef. 07004XSPastillas traserasSinterizadoOro36 de 49 en común23,04 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07085XS sinterizadas, traserasRef. 07085XSPastillas traserasSinterizadoOro36 de 49 en común23,04 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07004 genuinas, orgánico, traserasRef. 07004Pastillas traserasOrgánicoNegro33 de 49 en común13,29 €−9,75 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno delanteras Brembo 07101XS, de compuesto sinterizado y color oro. Miden 72,4 de ancho, 53,1 de alto y 8 de espesor. Están pensadas para maxi-scooter.
Unidades por caja: 2
Monta en 33 modelos de Gilera, Italjet, Suzuki, Yamaha, MBK, Aprilia, Peugeot, Piaggio y Voge, entre ellos: MBK Skyliner 125, Yamaha YP 125 Majesty (1998-2009), Piaggio Beverly 400, Gilera GP 800 (2007-2013), Suzuki UH 125 Burgman, Italjet Dragster 125, Aprilia SRV 850 i.e. (2012-2013) y Peugeot Metropolis 400.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
