BremboEstaPastillas freno Brembo 07YA52SA sinterizadas, delanterasRef. 07YA52SAPastillas delanterasSinterizadoRojo15 versiones de moto29,65 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07YA53CC orgánicas, traserasRef. 07YA53CCPastillas traserasOrgánicoAzulLas mismas motos23,73 €−5,92 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07YA52CC orgánicas, delanterasRef. 07YA52CCPastillas delanterasOrgánicoAzul12 de 15 en común23,81 €−5,84 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD484G1370 Sinter Street, traserasRef. FD484G1370Pastillas traserasNegro11 de 15 en común28,38 €−1,27 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD485G1370 Sinter Street, delanterasRef. FD485G1370Pastillas delanterasNegro11 de 15 en común28,38 €−1,27 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07004 genuinas, orgánico, traserasRef. 07004Pastillas traserasOrgánicoNegro1 de 15 en común13,29 €−16,36 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno delanteras Brembo 07YA52SA de compuesto sinterizado y color rojo. Medidas: ancho 113,1/98,4, altura 54,7/44,5 y espesor 8,3/8,3. Están pensadas para moto de carretera con conducción deportiva.
Unidades por caja: 2
Monta en Yamaha: MT-03, MT-03 ABS, X-Max 300, X-Max 125 (2017-2019), YZF-R25, YZF-R25 ABS, YZF-R3 y YZF-R3 ABS. En total son 13 modelos.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
