Envío 4,50 € · gratis desde 69,00 €Fecha de entrega antes de pagarStock real de almacénPago seguro con tarjeta
¿Qué moto tienes? Elígela
Ficha técnica
Compatibilidad2 modelos de 1 marca
Nº de dientes13
Paso de cadena520
Diámetro del taladro23,8
JTJT Sprockets· Piñones

Piñón JT Sprockets JTF1344.13SC acero, 13 dientes, paso 520 para Honda CRF 250 F

¿Le vale a tu moto?Dinos cuál es y te lo confirmamos al momento.Elegir mi moto
11,38 €
IVA incluido
1
  • Quedan 3 en almacén · llega 14–16 oct
  • Envío 4,50 € · te faltan 57,62 € para el envío gratis · pedidos de menos de 30 €: +2,50 € de embalaje
Ficha técnica
Compatibilidad2 modelos de 1 marca
Nº de dientes13
Paso de cadena520
Diámetro del taladro23,8
Ref.JTF1344.13SCEAN824225209211
¿Dudas con esta pieza?Pregúntale al mecánico: compatibilidad, montaje, pares de apriete.
Valen para las mismas motos

Compárala antes de decidir

Piñones
JT SprocketsEstaPiñón JT Sprockets JTF1344.13SC acero, 13 dientes, paso 520 para Honda CRF 250 FRef. JTF1344.13SCPaso 52013 dientes2 versiones de moto11,38 €En almacén
JT SprocketsPiñón JT Sprockets JTF1323.13 acero, 13 dientes, paso 520Ref. JTF1323.13Paso 52013 dientes1 de 2 en común7,95 €−3,43 €En almacén

La barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.

JT Sprockets · JTF1344.13SC

Descripción

Piñón de acero de JT Sprockets, referencia JTF1344.13SC, con 13 dientes y paso 520. El diámetro del taladro es 23,8.

Material: acero de aleación cromado SCM420

Monta en Honda: CRF 250 F y CRF 250 RX.

2 modelos · 1 marca

¿A qué motos les vale?

Comprobar la mía
HOHonda2
CRF 250 F1 versión2019 →
CRF 250 RX1 versión2019 →
De motorista a motorista

Antes de comprar piñones de ataque

Pregúntale al mecánico
01

Estriado y paso

El piñón tiene que coincidir con el estriado del eje de salida y con el paso de la cadena. Hay piñones con goma lateral antirruido, como los que montan de origen muchas motos de carretera.

02

Un diente es mucho

Quitar un diente al piñón acorta el desarrollo más o menos lo mismo que añadir tres a la corona. Es el cambio más barato para ganar aceleración, a costa de más vueltas en crucero y algo más de desgaste de cadena y patín.

03

Fijación

Según la moto va con tuerca y arandela de seguridad o con placa de retención. La arandela de seguridad se pone nueva y la tuerca al par del manual.

Otras piezas que les valen a esas motos

Ya que la desmontas

Ver transmisión