Piñón JT Sprockets JTF314.15 acero, 15 dientes, paso 525 para Honda XRV 750 Africa Twin

Name: Piñón JT Sprockets JTF314.15 acero, 15 dientes, paso 525 para Honda XRV 750 Africa Twin
Brand: JT Sprockets
SKU: JTF314.15
Price: 11.97 EUR
Availability: InStock

¿Le vale a tu moto?Dinos cuál es y te lo confirmamos al momento.Elegir mi moto

11,97 €

IVA incluido

Quedan 2 en almacén · llega 20–22 oct
Envío 4,50 € · te faltan 57,03 € para el envío gratis · pedido mínimo 15 €

Ficha técnica

Compatibilidad2 modelos de 1 marca

Nº de dientes15

Paso de cadena525

Nº de taladros2

Diámetro del taladro28

Ref.JTF314.15EAN824225202410

¿Dudas con esta pieza?Pregúntale al mecánico: compatibilidad, montaje, pares de apriete.

Valen para las mismas motos

Compárala antes de decidir

Piñones

JT SprocketsEstaPiñón JT Sprockets JTF314.15 acero, 15 dientes, paso 525 para Honda XRV 750 Africa TwinRef. JTF314.15Paso 52515 dientes4 versiones de moto11,97 €En almacén

JT SprocketsPiñón JT Sprockets JTF314.16RB acero, 16 dientes, paso 525 para Honda XRV 750 Africa TwinRef. JTF314.16RBPaso 52516 dientesLas mismas motos12,93 €+0,96 €En almacén

La barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.

JT Sprockets · JTF314.15

Descripción

Piñón delantero de acero de JT Sprockets, referencia JTF314.15, con 15 dientes y paso 525.

Material: acero cromado SCM420

Monta en Honda: XRV 750 Africa Twin (1990-2003).

2 modelos · 1 marca

¿A qué motos les vale?

Comprobar la mía

HOHonda2

XRV 750 Africa Twin (RD04)2 versiones1990–1992

XRV 750 Africa Twin (RD07)2 versiones1993–2003

De motorista a motorista

Antes de comprar piñones de ataque

Pregúntale al mecánico

Estriado y paso

El piñón tiene que coincidir con el estriado del eje de salida y con el paso de la cadena. Hay piñones con goma lateral antirruido, como los que montan de origen muchas motos de carretera.

Un diente es mucho

Quitar un diente al piñón acorta el desarrollo más o menos lo mismo que añadir tres a la corona. Es el cambio más barato para ganar aceleración, a costa de más vueltas en crucero y algo más de desgaste de cadena y patín.