Piñón JT Sprockets JTF3323.24 acero, 24 dientes, paso 520 para Polaris Magnum 6x6

Name: Piñón JT Sprockets JTF3323.24 acero, 24 dientes, paso 520 para Polaris Magnum 6x6
Brand: JT Sprockets
SKU: JTF3323.24
Price: 26.16 EUR
Availability: InStock

¿Le vale a tu moto?Dinos cuál es y te lo confirmamos al momento.Elegir mi moto

26,16 €

IVA incluido

En almacén · llega 15–19 oct
Envío 4,50 € · te faltan 42,84 € para el envío gratis · pedidos de menos de 30 €: +4,00 € de embalaje y preparación

Ficha técnica

Compatibilidad2 modelos de 1 marca

Nº de dientes24

Paso de cadena520

Diámetro del taladro24,8

Ref.JTF3323.24EAN824225202663

¿Dudas con esta pieza?Pregúntale al mecánico: compatibilidad, montaje, pares de apriete.

Valen para las mismas motos

Compárala antes de decidir

Piñones

JT SprocketsEstaPiñón JT Sprockets JTF3323.24 acero, 24 dientes, paso 520 para Polaris Magnum 6x6Ref. JTF3323.24Paso 52024 dientes2 versiones de moto26,16 €En almacén

JT SprocketsPiñón JT Sprockets JTF3222.11 acero, 11 dientes, paso 520Ref. JTF3222.11Paso 52011 dientes1 de 2 en común14,42 €−11,74 €En almacén

La barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.

JT Sprockets · JTF3323.24

Descripción

Piñón JT Sprockets JTF3323.24 de acero, con 24 dientes y paso 520. El diámetro del taladro es 24,8.

Material: acero cromado SCM420

Monta en Polaris Magnum 6x6 y Polaris Magnum 6x6 Middle Axle Brake.

2 modelos · 1 marca

¿A qué motos les vale?

Comprobar la mía

POPolaris2

Magnum 6x61 versión1996 →

Magnum 6x6 Middle Axle Brake1 versión1996 →

De motorista a motorista

Antes de comprar piñones de ataque

Pregúntale al mecánico

Estriado y paso

El piñón tiene que coincidir con el estriado del eje de salida y con el paso de la cadena. Hay piñones con goma lateral antirruido, como los que montan de origen muchas motos de carretera.

Un diente es mucho

Quitar un diente al piñón acorta el desarrollo más o menos lo mismo que añadir tres a la corona. Es el cambio más barato para ganar aceleración, a costa de más vueltas en crucero y algo más de desgaste de cadena y patín.