Envío 4,50 € · gratis desde 69,00 €Fecha de entrega antes de pagarStock real de almacénPago seguro con tarjeta
¿Qué moto tienes? Elígela
Ficha técnica
Compatibilidad3 modelos de 1 marca
Nº de dientes15
Paso de cadena520
Nº de taladros2
Diámetro del taladro20
JTJT Sprockets· Piñones

Piñón JT Sprockets JTF430.15 acero, 15 dientes, paso 520 para Suzuki GSX 250 E

¿Le vale a tu moto?Dinos cuál es y te lo confirmamos al momento.Elegir mi moto
7,77 €
IVA incluido
1
  • Quedan 2 en almacén · llega 20–22 oct
  • Envío 4,50 € · te faltan 61,23 € para el envío gratis · pedido mínimo 15 €
Ficha técnica
Compatibilidad3 modelos de 1 marca
Nº de dientes15
Paso de cadena520
Nº de taladros2
Diámetro del taladro20
Ref.JTF430.15EAN824225203509
¿Dudas con esta pieza?Pregúntale al mecánico: compatibilidad, montaje, pares de apriete.
Valen para las mismas motos

Compárala antes de decidir

Piñones
JT SprocketsEstaPiñón JT Sprockets JTF430.15 acero, 15 dientes, paso 520 para Suzuki GSX 250 ERef. JTF430.15Paso 52015 dientes4 versiones de moto7,77 €En almacén
JT SprocketsPiñón JT Sprockets JTF430.14 acero, 14 dientes, paso 520 para Suzuki GSX 250 ERef. JTF430.14Paso 52014 dientes3 de 4 en común7,77 €En almacén

La barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.

JT Sprockets · JTF430.15

Descripción

Piñón de acero JT Sprockets JTF430.15, de 15 dientes y paso 520.

Material: acero cromado SCM420

Monta en tres modelos de Suzuki: GSX 250 E (1980-1983), GSX 250 E Black Hawk (1981) y GSX 250 ES (1982-1983).

3 modelos · 1 marca

¿A qué motos les vale?

Comprobar la mía
SUSuzuki3
GSX 250 E2 versiones1980–1983
GSX 250 E Black Hawk1 versión1981–1981
GSX 250 ES1 versión1982–1983
De motorista a motorista

Antes de comprar piñones de ataque

Pregúntale al mecánico
01

Estriado y paso

El piñón tiene que coincidir con el estriado del eje de salida y con el paso de la cadena. Hay piñones con goma lateral antirruido, como los que montan de origen muchas motos de carretera.

02

Un diente es mucho

Quitar un diente al piñón acorta el desarrollo más o menos lo mismo que añadir tres a la corona. Es el cambio más barato para ganar aceleración, a costa de más vueltas en crucero y algo más de desgaste de cadena y patín.

03

Fijación

Según la moto va con tuerca y arandela de seguridad o con placa de retención. La arandela de seguridad se pone nueva y la tuerca al par del manual.

Misma familia

Suelen ir juntas

Ver transmisión