Estriado y paso
El piñón tiene que coincidir con el estriado del eje de salida y con el paso de la cadena. Hay piñones con goma lateral antirruido, como los que montan de origen muchas motos de carretera.
Ficha técnica
Compatibilidad6 modelos de 1 marca
Ancho interior4
Nº de dientes15
Paso de cadena420
Nº de taladros1
Diámetro del taladro20
Piñón JT Sprockets JTF546.15 acero, 15 dientes, paso 420
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Ficha técnica
Compatibilidad6 modelos de 1 marca
Ancho interior4
Nº de dientes15
Paso de cadena420
Nº de taladros1
Diámetro del taladro20
Ref.JTF546.15EAN824225204568
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JT Sprockets · JTF546.15
Descripción
Piñón de acero cromado SCM420 de JT Sprockets, referencia JTF546.15. Tiene 15 dientes y paso 420, con un taladro de diámetro 20 y ancho interior 4.
Monta en Yamaha: RD 80 (1981-1992), DT 80 LC1 (1983-1984), RC 80 LC (1982-1988), RD 80 LC 1 (1982-1984) y RD 80 LC 2 (1983-1987).
6 modelos · 1 marca
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YAYamaha6
DT 80 LC1 (37A)1 versión1983–1984
RC 80 LC (82-88)1 versión1982–1988
RD 80 (87-92)1 versión1987–1992
RD 80 (91-83)1 versión1981–1983
RD 80 LC 1 (10X)1 versión1982–1984
RD 80 LC 2 (30W)1 versión1983–1987
De motorista a motorista
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Un diente es mucho
Quitar un diente al piñón acorta el desarrollo más o menos lo mismo que añadir tres a la corona. Es el cambio más barato para ganar aceleración, a costa de más vueltas en crucero y algo más de desgaste de cadena y patín.
Fijación
Según la moto va con tuerca y arandela de seguridad o con placa de retención. La arandela de seguridad se pone nueva y la tuerca al par del manual.
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