Estriado y paso
El piñón tiene que coincidir con el estriado del eje de salida y con el paso de la cadena. Hay piñones con goma lateral antirruido, como los que montan de origen muchas motos de carretera.
Piñón JT Sprockets JTF715.13 de acero cromado SCM420, con 13 dientes y paso 520. El diámetro del taladro es de 25.
Monta en motos GasGas: EC 250, EC 300, EC 200, EC 200 Racing, EC 250 Cami F, EC 300 Racing, EC 400 (2002-2003) y FSE SM 400, hasta un total de 11 modelos.
El piñón tiene que coincidir con el estriado del eje de salida y con el paso de la cadena. Hay piñones con goma lateral antirruido, como los que montan de origen muchas motos de carretera.
Quitar un diente al piñón acorta el desarrollo más o menos lo mismo que añadir tres a la corona. Es el cambio más barato para ganar aceleración, a costa de más vueltas en crucero y algo más de desgaste de cadena y patín.
Según la moto va con tuerca y arandela de seguridad o con placa de retención. La arandela de seguridad se pone nueva y la tuerca al par del manual.