Ficha técnica

Compatibilidad27 modelos de 2 marcas

Nº de dientes14

Paso de cadena520

Diámetro del taladro25

Piñón JT Sprockets JTF823.14 acero, 14 dientes, paso 520

Name: Piñón JT Sprockets JTF823.14 acero, 14 dientes, paso 520
Brand: JT Sprockets
SKU: JTF823.14
Price: 9.46 EUR
Availability: InStock

¿Le vale a tu moto?Dinos cuál es y te lo confirmamos al momento.Elegir mi moto

9,46 €

IVA incluido

Quedan 2 en almacén · llega 14–16 oct
Envío 4,50 € · te faltan 59,54 € para el envío gratis

Ficha técnica

Compatibilidad27 modelos de 2 marcas

Nº de dientes14

Paso de cadena520

Diámetro del taladro25

Ref.JTF823.14EAN824225205763

¿Dudas con esta pieza?Pregúntale al mecánico: compatibilidad, montaje, pares de apriete.

Valen para las mismas motos

Compárala antes de decidir

Piñones

JT SprocketsEstaPiñón JT Sprockets JTF823.14 acero, 14 dientes, paso 520Ref. JTF823.14Paso 52014 dientes30 versiones de moto9,46 €En almacén

JT SprocketsPiñón JT Sprockets JTF1901.13 acero, 13 dientes, paso 520Ref. JTF1901.13Paso 52013 dientes1 de 30 en común8,01 €−1,45 €En almacén

JT SprocketsPiñón JT Sprockets JTF1901.13SC acero, 13 dientesRef. JTF1901.13SC13 dientes1 de 30 en común11,46 €+2,00 €En almacén

JT SprocketsPiñón JT Sprockets JTF823.15 acero, 15 dientes, paso 520Ref. JTF823.15Paso 52015 dientes1 de 30 en común11,25 €+1,79 €En almacén

La barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.

JT Sprockets · JTF823.14

Descripción

Piñón JT Sprockets JTF823.14 de acero, con 14 dientes para cadena de paso 520 y diámetro de taladro 25.

Material: acero cromado SCM420

Monta en motos Husaberg y Husqvarna: Husaberg FE 501 (2000-2003), Husqvarna TE 510, Husaberg FE 450, Husqvarna TXC510, Husaberg FE 450 E, Husqvarna Cross Country LC 510, Husaberg FE 650 y Husqvarna TC 500. En total son 23 modelos.

27 modelos · 2 marcas

¿A qué motos les vale?

Comprobar la mía

HUHusqvarna11

Cross Country LC 510 (87<)1 versión1987 →

TC 500 (86<)1 versión1986 →

TC Motocross 510 (88<)1 versión1988 →

TE 510 (06<)1 versión2006 →

TE 510 (86<)1 versión1986 →

TE510 (A2)1 versión2006 →

TE 510 Enduro (88<)1 versión1988 →

TX5101 versión1985 →

TXC5102 versiones2008 →

TX Cross Country 510 (88<)1 versión1988 →

WR 260 (91<)1 versión1991 →

HUHusaberg16

350 Husaberg (91<)1 versión1991 →

Enduro 5011 versión

FC 450 (03-10)1 versión2003 →

FC 450 Cross (05<)1 versión2005 →

FC 550 (cross) (05<)1 versión2005 →

FE 450 (99<)1 versión1999 →

FE 450 E (04<)1 versión2004 →

FE 450 E (14<)1 versión2014 →

FE 450 (enduro) (05<)1 versión2005 →

FE 5013 versiones2000–2003

FE 550 (enduro) (05<)1 versión2005 →

FE 600 FC (99<)1 versión1999 →

FE 650 (enduro) (05<)1 versión2005 →

FE 650 (FE01)1 versión2006 →

FSC Supermotard 450 (03<)1 versión2003 →

FSE Supermotard 450 (03<)1 versión2003 →

De motorista a motorista

Antes de comprar piñones de ataque

Pregúntale al mecánico

Estriado y paso

El piñón tiene que coincidir con el estriado del eje de salida y con el paso de la cadena. Hay piñones con goma lateral antirruido, como los que montan de origen muchas motos de carretera.

Un diente es mucho

Quitar un diente al piñón acorta el desarrollo más o menos lo mismo que añadir tres a la corona. Es el cambio más barato para ganar aceleración, a costa de más vueltas en crucero y algo más de desgaste de cadena y patín.