Diámetro
El manillar clásico mide 22 mm en toda su longitud. El de sección variable mide 28,6 mm en la zona de las torretas y baja a 22 mm en los puños: para montarlo en una moto con manillar de 22 hacen falta torretas o adaptadores.
Juego de puños de goma Domino en caucho termoplástico bicomponente, color antracita/negro, con extremidad perforada.
Longitud: 120 mm/125 mm Extremidad: Perforada Diámetro manillar/caña del acelerador: 22/26 mm Ranuras para cable de hierro: 2-3 ranuras Diámetro de la brida: 47 mm Diámetro con el puño montado: 31,5 mm
Monta en motos de Aprilia, BMW, Honda, Kawasaki, Ducati, Suzuki, Husqvarna, Cagiva, Yamaha, QJ Motor, Zontes y Benelli. Algunos modelos: Aprilia RS 125, Ducati Multistrada 1200, Kawasaki KLE 500 (1991-2007), Suzuki DL 650 V-Strom, Honda XL 600 V Transalp (1987-2000), Cagiva Elefant 750, BMW F 800 GS y Yamaha Ténéré 700. En total son 212 modelos.
La barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Juego de puños de goma Domino en caucho termoplástico bicomponente, color antracita/negro, con extremidad perforada.
Longitud: 120 mm/125 mm Extremidad: Perforada Diámetro manillar/caña del acelerador: 22/26 mm Ranuras para cable de hierro: 2-3 ranuras Diámetro de la brida: 47 mm Diámetro con el puño montado: 31,5 mm
Monta en motos de Aprilia, BMW, Honda, Kawasaki, Ducati, Suzuki, Husqvarna, Cagiva, Yamaha, QJ Motor, Zontes y Benelli. Algunos modelos: Aprilia RS 125, Ducati Multistrada 1200, Kawasaki KLE 500 (1991-2007), Suzuki DL 650 V-Strom, Honda XL 600 V Transalp (1987-2000), Cagiva Elefant 750, BMW F 800 GS y Yamaha Ténéré 700. En total son 212 modelos.
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El manillar clásico mide 22 mm en toda su longitud. El de sección variable mide 28,6 mm en la zona de las torretas y baja a 22 mm en los puños: para montarlo en una moto con manillar de 22 hacen falta torretas o adaptadores.
El puño izquierdo va sobre el tubo de 22 mm y el derecho sobre la caña del acelerador, que es más gruesa: tienen diámetros interiores distintos y se venden por parejas. Al cambiar de manillar, comprueba que cables y latiguillos dan de sí.