Viscosidad
En 10W-40, el 10W indica el comportamiento en frío y el 40 la viscosidad en caliente. Monta la que marca tu manual: motores refrigerados por aire o que trabajan con calor suelen pedir grados más altos.
Aceite sintético de bases 100 sintéticas para motores de 2 tiempos, GRO Synt 10 2T, en envase de 1 L. Es un aceite de mezcla para sistemas de inyección y de engrase separado. Es miscible con aceites sintéticos y minerales.
Densidad a 15 °C: 0,873 Viscosidad a 40 °C: 45 cSt Viscosidad a 100 °C: 7,05 cSt Índice de viscosidad mínimo: 115 Punto de inflamación: 114 °C Punto de congelación: -35 °C Especificaciones: JASO FD / API TC / ISO L-EGD
Monta en motos de Beta, Cagiva, Yamaha, Husqvarna, Piaggio y Vespa, 16 modelos en total. Algunos: Vespa PX 200 E (1985-1990), Beta RR 125 2T (2018-2024), Cagiva Mito 125, Yamaha DT 125 RE (2003-2006), Piaggio Vespino 50, Vespa PX 200 E Lusso (1983-1997), Beta RR 125 2T Racing (2020-2024) y Cagiva Mito Evo (1995-2007).
La barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Aceite sintético de bases 100 sintéticas para motores de 2 tiempos, GRO Synt 10 2T, en envase de 1 L. Es un aceite de mezcla para sistemas de inyección y de engrase separado. Es miscible con aceites sintéticos y minerales.
Densidad a 15 °C: 0,873 Viscosidad a 40 °C: 45 cSt Viscosidad a 100 °C: 7,05 cSt Índice de viscosidad mínimo: 115 Punto de inflamación: 114 °C Punto de congelación: -35 °C Especificaciones: JASO FD / API TC / ISO L-EGD
Monta en motos de Beta, Cagiva, Yamaha, Husqvarna, Piaggio y Vespa, 16 modelos en total. Algunos: Vespa PX 200 E (1985-1990), Beta RR 125 2T (2018-2024), Cagiva Mito 125, Yamaha DT 125 RE (2003-2006), Piaggio Vespino 50, Vespa PX 200 E Lusso (1983-1997), Beta RR 125 2T Racing (2020-2024) y Cagiva Mito Evo (1995-2007).
En 10W-40, el 10W indica el comportamiento en frío y el 40 la viscosidad en caliente. Monta la que marca tu manual: motores refrigerados por aire o que trabajan con calor suelen pedir grados más altos.
MA y MA2 garantizan que el aceite no hace patinar el embrague bañado; MA2 es el nivel de fricción más alto. MB es para motores sin embrague en aceite, como la mayoría de scooter.
El aceite 2T se quema con la mezcla. Hay versiones para engrase separado (inyección) y para premezcla; la norma JASO FD es la más exigente en limpieza y humos.