Viscosidad
En 10W-40, el 10W indica el comportamiento en frío y el 40 la viscosidad en caliente. Monta la que marca tu manual: motores refrigerados por aire o que trabajan con calor suelen pedir grados más altos.
Motul 300V FLRoad Racing 5W40, aceite sintético de 4 tiempos con tecnología Ester Core, en envase de 1 L. Es de baja viscosidad y está pensado para motos de competición con caja de cambios integrada o no, con embrague bañado en aceite o en seco. También lo recomiendan para moto de carretera con catalizador y para quads.
Monta en motos de BMW, Aprilia, MV Agusta, KTM, Vespa, Yamaha, Gilera, Peugeot, Piaggio, SYM y Zontes. Algunos modelos: BMW S 1000 RR, Piaggio Beverly 125, Aprilia RS 125, KTM 1290 Super Adventure, Gilera Fuoco 500, SYM JET 14 125, MV Agusta Brutale 675 y Vespa GTS 125 i.e. Super. Son 52 modelos en total.
Para que motor y embrague trabajen como deben, no lo mezcles con aceites sintéticos ni minerales. Cada unidad es un envase de 1 L: calcula cuántos necesitas para tu cárter.
La barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Motul 300V FLRoad Racing 5W40, aceite sintético de 4 tiempos con tecnología Ester Core, en envase de 1 L. Es de baja viscosidad y está pensado para motos de competición con caja de cambios integrada o no, con embrague bañado en aceite o en seco. También lo recomiendan para moto de carretera con catalizador y para quads.
Monta en motos de BMW, Aprilia, MV Agusta, KTM, Vespa, Yamaha, Gilera, Peugeot, Piaggio, SYM y Zontes. Algunos modelos: BMW S 1000 RR, Piaggio Beverly 125, Aprilia RS 125, KTM 1290 Super Adventure, Gilera Fuoco 500, SYM JET 14 125, MV Agusta Brutale 675 y Vespa GTS 125 i.e. Super. Son 52 modelos en total.
Para que motor y embrague trabajen como deben, no lo mezcles con aceites sintéticos ni minerales. Cada unidad es un envase de 1 L: calcula cuántos necesitas para tu cárter.
En 10W-40, el 10W indica el comportamiento en frío y el 40 la viscosidad en caliente. Monta la que marca tu manual: motores refrigerados por aire o que trabajan con calor suelen pedir grados más altos.
MA y MA2 garantizan que el aceite no hace patinar el embrague bañado; MA2 es el nivel de fricción más alto. MB es para motores sin embrague en aceite, como la mayoría de scooter.
El aceite 2T se quema con la mezcla. Hay versiones para engrase separado (inyección) y para premezcla; la norma JASO FD es la más exigente en limpieza y humos.