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Ficha técnica
Compatibilidad9 modelos de 2 marcas
Descripción

Batería Fulbat 6N6-3B de 6 V y 6,3 Ah, de tecnología Dry (construcción en seco). Incluye pack de ácido y hay que activarla antes del primer uso. Solo admite montaje vertical. Cargador compatible: Fulload 1000.

Largo: 99 mm Ancho: 57 mm Alto: 111 mm Capacidad 10hr: 6 Ah Capacidad 20hr: 6.3 Ah CCA: 50 A Terminal: EE

Monta en Honda y Yamaha: Yamaha DT 125 LC (1983-1986), Honda CB 125 T/T2 (1978-1986), Yamaha DT 175 MX (1978-1982), Honda XL 250 K3, Yamaha DT 250 MX (1977-1982), Honda CB 125 J (1970-1976), Yamaha DT 400 MX (1977-1980) y Yamaha XT 250 (1980-1990). En total son 9 modelos.

Antes de pedir, comprueba que el alojamiento admite 99 mm de largo, 57 mm de ancho y 111 mm de alto, y que puedes colocarla en vertical.

FUFulbat· Baterías

Batería Fulbat 6N6-3B FB 6N63BFB

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Compatibilidad9 modelos de 2 marcas
Ref.6N63BFBEAN3564095505194
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Baterías
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Fulbat · 6N63BFB

Descripción

Batería Fulbat 6N6-3B de 6 V y 6,3 Ah, de tecnología Dry (construcción en seco). Incluye pack de ácido y hay que activarla antes del primer uso. Solo admite montaje vertical. Cargador compatible: Fulload 1000.

Largo: 99 mm Ancho: 57 mm Alto: 111 mm Capacidad 10hr: 6 Ah Capacidad 20hr: 6.3 Ah CCA: 50 A Terminal: EE

Monta en Honda y Yamaha: Yamaha DT 125 LC (1983-1986), Honda CB 125 T/T2 (1978-1986), Yamaha DT 175 MX (1978-1982), Honda XL 250 K3, Yamaha DT 250 MX (1977-1982), Honda CB 125 J (1970-1976), Yamaha DT 400 MX (1977-1980) y Yamaha XT 250 (1980-1990). En total son 9 modelos.

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HOHonda3
CB 125 J1 versión1970–1976
CB 125 T/T2 (CB125T)2 versiones1978–1986
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YAYamaha6
DT 125 LC1 versión1983–1986
DT 175 MX1 versión1978–1982
DT 250 MX (1R7)1 versión1977–1982
DT 400 MX (1R6)1 versión1977–1980
XT 250 (3Y3)1 versión1980–1990
XT 500 (1U6)1 versión1978–1989
De motorista a motorista

Antes de comprar baterías

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01

Lo que tiene que coincidir

Tensión (12 V en casi todas), medidas de la caja, posición del borne positivo y tipo de terminal. El código (YTX9-BS, YTZ10S…) resume todo eso: buscar por el de la batería vieja es la forma más segura.

02

Tecnologías

La convencional lleva mantenimiento. La AGM sellada no lo necesita y es la habitual hoy. La de gel soporta mejor las descargas profundas. La de litio pesa una fracción y arranca con fuerza, pero pide un cargador compatible y lleva peor el frío.

03

Para que dure

Lo que mata una batería es quedarse descargada. Si la moto pasa semanas parada, un mantenedor de carga la conserva. Las que se entregan con el ácido aparte se llenan, se dejan reposar y se cargan antes del primer uso.

Misma familia

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