Bujía NGK 4786 de níquel, código LKAR8A9. El electrodo central lleva un corte en V.
Alcance: 26.5 mm (1.04) Tamaño hexagonal: 9/16 (14 mm)
Monta en motos KTM, Beta y Triumph: KTM RC 125, Beta RR 390 EFI, Triumph Speed 400, KTM 125 RC y KTM 390 Duke Adventure.
NGKEstaBujía NGK 4786 níquelRef. 4786—6 versiones de moto19,32 €En almacén
NGKBujía NGK LKAR8AI9 láser iridio (6706)Ref. 6706—3 de 6 en común26,26 €+6,94 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Bujía NGK 4786 de níquel, código LKAR8A9. El electrodo central lleva un corte en V.
Alcance: 26.5 mm (1.04) Tamaño hexagonal: 9/16 (14 mm)
Monta en motos KTM, Beta y Triumph: KTM RC 125, Beta RR 390 EFI, Triumph Speed 400, KTM 125 RC y KTM 390 Duke Adventure.
En una NGK como CR8E, cada letra y número significa algo: diámetro de rosca y hexágono, resistencia antiparasitaria, grado térmico (el número) y longitud de rosca. Cambiar una sola letra puede dar una bujía que no entra o que toca el pistón.
Indica la capacidad de la bujía para evacuar calor. Monta siempre el que marca el fabricante: una bujía demasiado caliente puede provocar preencendido y una demasiado fría se engrasa y falla en frío.
La de iridio lleva un electrodo central más fino y duro: la chispa salta con menos tensión, arranca mejor y dura bastante más kilómetros. No da potencia, pero espacia los cambios, que en algunas motos obligan a desmontar medio carenado.
