Bujía NGK 5423 de níquel, código DR8ES. El electrodo central lleva un corte en V.
Alcance: 19 mm Tamaño hexagonal: 18 mm
Monta en Suzuki: GSX 600 F (1988-2002), GSX 550 ES (1982-1988), GSF 600 S Bandit, GSF 600 Bandit (1994-1999), GSX 250 E (1980-1983), GSX 550 EF (1985-1988), GSX 750 F (1998-2006) y GSX 250 Cobra (1989). Son 17 modelos en total.
NGKEstaBujía NGK 5423 níquelRef. 5423—32 versiones de moto5,53 €En almacén
NGKBujía NGK 4548 níquelRef. 4548—10 de 32 en común12,97 €+7,44 €En almacén
ChampionBujías Champion RG92DCRef. RG92DC—10 de 32 en común13,05 €+7,52 €En almacén
NGKBujía NGK 2923 níquelRef. 2923—3 de 32 en común5,61 €+0,08 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Bujía NGK 5423 de níquel, código DR8ES. El electrodo central lleva un corte en V.
Alcance: 19 mm Tamaño hexagonal: 18 mm
Monta en Suzuki: GSX 600 F (1988-2002), GSX 550 ES (1982-1988), GSF 600 S Bandit, GSF 600 Bandit (1994-1999), GSX 250 E (1980-1983), GSX 550 EF (1985-1988), GSX 750 F (1998-2006) y GSX 250 Cobra (1989). Son 17 modelos en total.
En una NGK como CR8E, cada letra y número significa algo: diámetro de rosca y hexágono, resistencia antiparasitaria, grado térmico (el número) y longitud de rosca. Cambiar una sola letra puede dar una bujía que no entra o que toca el pistón.
Indica la capacidad de la bujía para evacuar calor. Monta siempre el que marca el fabricante: una bujía demasiado caliente puede provocar preencendido y una demasiado fría se engrasa y falla en frío.
La de iridio lleva un electrodo central más fino y duro: la chispa salta con menos tensión, arranca mejor y dura bastante más kilómetros. No da potencia, pero espacia los cambios, que en algunas motos obligan a desmontar medio carenado.
