Bujía NGK 6869 (MAR9AJ) de níquel, tipo Multi-Ground. El electrodo central lleva un corte en V.
Alcance: 19 mm (3/4) Tamaño hexagonal: 9/16 (14 mm)
Monta en Ducati y BMW, 61 modelos en total. Entre ellos: Ducati Desert X, BMW HP 2 Sport (2007-2010), Ducati Monster 1200 S, BMW HP 2 Sport Motorsport (2007-2010), Ducati Diavel, Ducati Monster, Ducati Monster 821 y Ducati 959 Panigale.
NGKEstaBujía NGK 6869 níquelRef. 6869—98 versiones de moto22,42 €En almacén
NGKBujía NGK 97225 láser iridioRef. 97225Iridio8 de 98 en común28,02 €+5,60 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Bujía NGK 6869 (MAR9AJ) de níquel, tipo Multi-Ground. El electrodo central lleva un corte en V.
Alcance: 19 mm (3/4) Tamaño hexagonal: 9/16 (14 mm)
Monta en Ducati y BMW, 61 modelos en total. Entre ellos: Ducati Desert X, BMW HP 2 Sport (2007-2010), Ducati Monster 1200 S, BMW HP 2 Sport Motorsport (2007-2010), Ducati Diavel, Ducati Monster, Ducati Monster 821 y Ducati 959 Panigale.
En una NGK como CR8E, cada letra y número significa algo: diámetro de rosca y hexágono, resistencia antiparasitaria, grado térmico (el número) y longitud de rosca. Cambiar una sola letra puede dar una bujía que no entra o que toca el pistón.
Indica la capacidad de la bujía para evacuar calor. Monta siempre el que marca el fabricante: una bujía demasiado caliente puede provocar preencendido y una demasiado fría se engrasa y falla en frío.
La de iridio lleva un electrodo central más fino y duro: la chispa salta con menos tensión, arranca mejor y dura bastante más kilómetros. No da potencia, pero espacia los cambios, que en algunas motos obligan a desmontar medio carenado.
