Paso y longitud
El paso (420, 428, 520, 525, 530) lo marca el kit de tu moto y la longitud se da en eslabones. Si la cadena viene más larga, se corta a medida con un tronchacadenas.
La barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Cadena DID 525 ZVM-X2 (GG) de color oro, con paso 525 y 120 pasos. Lleva retén X-Ring y cierre de remache.
Resistencia a la tracción: 4,721 Kg Peso (100 L): 2,109 Kg Índice de vida de la cadena: 4.000 Longitud del pasador: 23.19 mm Diámetro del pasador: 5,51 mm Grosor de la placa interior: 2,4 mm Grosor de la placa exterior: 2,6 mm
Monta en motos de BMW, Honda, Suzuki, Triumph, Benelli, Ducati, Kawasaki, KTM, Yamaha, Aprilia, Husqvarna y MV Agusta. Entre los modelos: Suzuki GSX-R 600, KTM 1050 Adventure, Yamaha MT-09, Honda XL 600 V Transalp (1987-2000), Ducati Diavel, BMW F 800 GS, Kawasaki Z 1000 ABS y Triumph Daytona 675. En total son 212 modelos.
Es la serie ZVM-X2. Sus enganches no son intercambiables con los de la ZVM-X, porque la longitud de clavija es distinta. Si necesitas otro eslabón de unión, que sea de la serie X2.
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El paso (420, 428, 520, 525, 530) lo marca el kit de tu moto y la longitud se da en eslabones. Si la cadena viene más larga, se corta a medida con un tronchacadenas.
Las cadenas con retenes (O-ring, X-ring y similares) guardan la grasa dentro de cada rodillo y duran varias veces más que una sin retenes. Las de sección en X rozan menos. Las sin retenes quedan para ciclomotor, pequeña cilindrada y competición.
El de remache es el seguro para cualquier moto de cierta potencia y necesita remachadora. El de clip se monta sin herramienta especial, con la parte cerrada del clip mirando en el sentido de giro, y se reserva para motos pequeñas.