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El piñon de moto JT Sprockets acero 16 dientes JTF520.16RB se fabrica utilizando solo el mejor grado de acero con alto contenido de aleacion de acero cromado SCM420. La gama de piñones de acero de JT ahora contiene mas de 2500 piezas para todas las motocicletas y vehiculos todo terreno.

JTJT Sprockets· Piñones

Piñón JT Sprockets JTF520.16RB acero

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Ref.JTF520.16RBEAN824225208351
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JT Sprockets · JTF520.16RB

Descripción

El piñon de moto JT Sprockets acero 16 dientes JTF520.16RB se fabrica utilizando solo el mejor grado de acero con alto contenido de aleacion de acero cromado SCM420. La gama de piñones de acero de JT ahora contiene mas de 2500 piezas para todas las motocicletas y vehiculos todo terreno.

84 modelos · 5 marcas

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YAYamaha2
TDM 850 (3VD)1 versión1990–1996
TDM 850 (4CM)1 versión1990–1996
KAKawasaki1
Ninja ZX-7R (ZX750P)1 versión1996–2003
SUSuzuki20
GSR 600 (WVB9)2 versiones2006–2011
GSX 600 F7 versiones1988–2004
GSX-R 6003 versiones1992–2016
GSX-R 600 (97-00)1 versión1996–1999
GSX-R 600 (AD)2 versiones1997–2000
GSX-R 600 Alstare1 versión2003–2003
GSX-R 600 /K1/K2/K3 (WVBG)1 versión2001–2003
GSX-R 600 /K4/K5 (WVB2)1 versión2004–2005
GSX-R 600 /K6/K7 (WVCE)3 versiones2006–2007
GSX-R 600 /K8/K9/L0 (WVCV)3 versiones2008–2010
GSX-R 600 (L1 A L7) (011-17)1 versión2011 →
GSX-R 600 /L1/L2 (C3)2 versiones2011 →
GSX-R 600 Movistar /K1 (WVBG)1 versión2001–2001
GSX-R 7501 versión1999–2016
GSX-R 750 (00-03)1 versión2000–2003
GSX-R 750 (08-10)1 versión2008 →
GSX-R 750 (2015<)1 versión2015 →
GSX-R 750 (88-93)1 versión1988–1993
GSX-R 750 (94-99)1 versión1994–1999
GSX-R 750 /K6 (WVCF)1 versión2006–2006
TRTriumph59
Daytona1 versión1991–1994
Daytona 6753 versiones2006 →
Daytona 675 ABS1 versión2014–2016
Daytona 675 (D67LC)2 versiones2006–2012
Daytona 675 (H67)1 versión2013 →
Daytona 675 R1 versión2013 →
Daytona 675 R ABS1 versión2014–2016
Daytona 675 R (D67LC)1 versión2011–2012
Daytona 675 R (H67)2 versiones2012 →
Daytona 675 Special Edition (D2 versiones2007–2010
Street Triple1 versión2008–2009
Street Triple (D67LD)1 versión2010 →
Street Triple (D67LD3)1 versión2013 →
Street Triple (L67LR)1 versión2013–2014
Street Triple (L67LR3)1 versión2013 →
Street Triple R2 versiones2009 →
Street Triple R (D67LD)1 versión2010 →
Street Triple R (HD01)1 versión2017 →
Street Triple R (HD04)1 versión2022 →
Street Triple R (L67LR)1 versión2013–2014
Street Triple R LRH (HD01A)1 versión2017 →
Street Triple RS1 versión2017 →
Street Triple RS (HD01)1 versión2017 →
Street Triple RS (HD04)1 versión2022 →
Street Triple S (HD01)1 versión2017 →
Street Triple S (HD05)1 versión2020 →
Street Triple S (HD06)1 versión2020 →
Tiger 800 XCA (A082)1 versión2015 →
Tiger 800 XC ABS1 versión2011–2014
Tiger 800 XCA (C201)1 versión2016 →
Tiger 800 XCA (C301)1 versión2017 →
Tiger 800 XCA (C302, C302A)2 versiones2017 →
Tiger 800 XC (C301)1 versión2017 →
Tiger 800 XCX (A082)1 versión2015 →
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Tiger 800 XCX (C301)1 versión2017 →
Tiger 800 XR (A082)1 versión2015 →
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Tiger 800 XR (C301)1 versión2017 →
Tiger 800 XRT (C201)1 versión2016 →
Tiger 800 XRt (C301)1 versión2017 →
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Tiger 800 XRX (C201)1 versión2016 →
Tiger 800 XRX (C302A)1 versión2017 →
Tiger 800 XRX LOW1 versión2016–2020
Tiger 800 XRX LOW (C301)1 versión2017 →
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Tiger 850 Sport (C701)1 versión2021 →
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Tiger 900 GT (C080)1 versión2024 →
Tiger 900 GT (C702)2 versiones2020 →
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CACagiva2
Navigator 1000 (M5)1 versión2000–2005
Navigator 1000 Touring (M5)1 versión2000–2000
De motorista a motorista

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01

Estriado y paso

El piñón tiene que coincidir con el estriado del eje de salida y con el paso de la cadena. Hay piñones con goma lateral antirruido, como los que montan de origen muchas motos de carretera.

02

Un diente es mucho

Quitar un diente al piñón acorta el desarrollo más o menos lo mismo que añadir tres a la corona. Es el cambio más barato para ganar aceleración, a costa de más vueltas en crucero y algo más de desgaste de cadena y patín.

03

Fijación

Según la moto va con tuerca y arandela de seguridad o con placa de retención. La arandela de seguridad se pone nueva y la tuerca al par del manual.

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