Ficha técnica

Compatibilidad14 modelos de 1 marca

Nº de dientes17

Paso de cadena530

Diámetro del taladro30

Piñón JT Sprockets JTF1180.17RB acero, 17 dientes, paso 530

Name: Piñón JT Sprockets JTF1180.17RB acero, 17 dientes, paso 530
Brand: JT Sprockets
SKU: JTF1180.17RB
Price: 9.82 EUR
Availability: InStock

¿Le vale a tu moto?Dinos cuál es y te lo confirmamos al momento.Elegir mi moto

9,82 €

IVA incluido

Queda 1 en almacén · llega 15–19 oct
Envío 4,50 € · te faltan 59,18 € para el envío gratis · pedidos de menos de 30 €: +4,00 € de embalaje y preparación

Ficha técnica

Compatibilidad14 modelos de 1 marca

Nº de dientes17

Paso de cadena530

Diámetro del taladro30

Ref.JTF1180.17RBEAN824225209051

¿Dudas con esta pieza?Pregúntale al mecánico: compatibilidad, montaje, pares de apriete.

Valen para las mismas motos

Compárala antes de decidir

Piñones

JT SprocketsEstaPiñón JT Sprockets JTF1180.17RB acero, 17 dientes, paso 530Ref. JTF1180.17RBPaso 53017 dientes17 versiones de moto9,82 €En almacén

JT SprocketsPiñón JT Sprockets JTF1180.18 acero, 18 dientes, paso 530Ref. JTF1180.18Paso 53018 dientes2 de 17 en común10,19 €+0,37 €En almacén

JT SprocketsPiñón JT Sprockets JTF1180.18RB acero, 18 dientes, paso 530Ref. JTF1180.18RBPaso 53018 dientes1 de 17 en común10,19 €+0,37 €En almacén

JT SprocketsPiñón JT Sprockets JTF520.16RB aceroRef. JTF520.16RB—1 de 17 en común8,62 €−1,20 €En almacén

La barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.

JT Sprockets · JTF1180.17RB

Descripción

Piñón delantero de acero con goma, de 17 dientes y paso 530, con taladro de 30. Referencia JTF1180.17RB de JT Sprockets.

Monta en Triumph: Daytona 750 (1992-1998), Thunderbird, Bonneville 750, Daytona (1991-1994), Daytona 1000 (1991-1992), Daytona 955 Centennial, Daytona SPRINT y Daytona SPRINT 900 (1993). Son 13 modelos en total.

14 modelos · 1 marca

¿A qué motos les vale?

Comprobar la mía

TRTriumph14

Bonneville 750 (87<)1 versión1987 →

Daytona1 versión1991–1994

Daytona 1000 (T300)1 versión1991–1992

Daytona 7503 versiones1992–1993

Daytona 750 (T300)1 versión1992–1998

Daytona 955 Centennial (02<)1 versión2002 →

Daytona Speed Triple 900 (<94)1 versión1994 →

Daytona SPRINT1 versión1994 →

Daytona SPRINT 900 (<93)1 versión1993–1993

Daytona Super III 900 (<94)1 versión1994 →

Thunderbird2 versiones1995 →

Thunderbird 900 (96-02)1 versión1996–2002

Tiger 900 (04-06)1 versión2004–2006

Trident 900 SPRINT (<92)1 versión1992 →

De motorista a motorista

Antes de comprar piñones de ataque

Pregúntale al mecánico

Estriado y paso

El piñón tiene que coincidir con el estriado del eje de salida y con el paso de la cadena. Hay piñones con goma lateral antirruido, como los que montan de origen muchas motos de carretera.

Un diente es mucho

Quitar un diente al piñón acorta el desarrollo más o menos lo mismo que añadir tres a la corona. Es el cambio más barato para ganar aceleración, a costa de más vueltas en crucero y algo más de desgaste de cadena y patín.