Acero o aluminio
La de acero pesa más y dura mucho más: es la elección para calle, viaje y uso diario. La de aluminio ahorra peso no suspendido y se usa en circuito y off-road, sabiendo que se gasta bastante antes.
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Corona JT Sprockets JTR2010.48 de acero, con 48 dientes y paso 530. Lleva 5 taladros de 12,5 de diámetro.
Acero: C49 de alto contenido en carbono
Monta en Triumph: Tiger 900 (1993-2006), Daytona 750 (1992-1998), Trident 750 (1990-1998), Bonneville 750 y Daytona 1000 (1991-1992). Son 5 modelos en total.
La de acero pesa más y dura mucho más: es la elección para calle, viaje y uso diario. La de aluminio ahorra peso no suspendido y se usa en circuito y off-road, sabiendo que se gasta bastante antes.
Paso de la cadena, número de dientes, diámetro del agujero central y número y distancia de los taladros de anclaje. Dos coronas con los mismos dientes no son intercambiables si el anclaje a la llanta es distinto.
Cada dos o tres dientes más en la corona equivalen aproximadamente a uno menos en el piñón. Si cambias la medida, revisa que la cadena tenga eslabones suficientes y que el tensor quede dentro de su recorrido.