Envío 4,50 € · gratis desde 69,00 €Fecha de entrega antes de pagarStock real de almacénPago seguro con tarjeta
¿Qué moto tienes? Elígela
Ficha técnica
Compatibilidad9 modelos de 1 marca
TipoAcero
Nº de dientes48
Paso de cadena530
Nº de taladros5
Diámetro del taladro12,5
JTJT Sprockets· Coronas

Corona JT Sprockets JTR2010.48 acero, 48 dientes, paso 530

¿Le vale a tu moto?Dinos cuál es y te lo confirmamos al momento.Elegir mi moto
27,90 €
IVA incluido
1
  • Quedan 3 en almacén · llega 15–19 oct
  • Envío 4,50 € · te faltan 41,10 € para el envío gratis · pedidos de menos de 30 €: +4,00 € de embalaje y preparación
Ficha técnica
Compatibilidad9 modelos de 1 marca
TipoAcero
Nº de dientes48
Paso de cadena530
Nº de taladros5
Diámetro del taladro12,5
Ref.JTR2010.48EAN824225301953
¿Dudas con esta pieza?Pregúntale al mecánico: compatibilidad, montaje, pares de apriete.
Valen para las mismas motos

Compárala antes de decidir

Coronas

La barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.

JT Sprockets · JTR2010.48

Descripción

Corona JT Sprockets JTR2010.48 de acero, con 48 dientes y paso 530. Lleva 5 taladros de 12,5 de diámetro.

Acero: C49 de alto contenido en carbono

Monta en Triumph: Tiger 900 (1993-2006), Daytona 750 (1992-1998), Trident 750 (1990-1998), Bonneville 750 y Daytona 1000 (1991-1992). Son 5 modelos en total.

9 modelos · 1 marca

¿A qué motos les vale?

Comprobar la mía
TRTriumph9
Bonneville 750 (87<)1 versión1987 →
Daytona 1000 (T300)1 versión1991–1992
Daytona 7503 versiones1992–1993
Daytona 750 (T300)1 versión1992–1998
Tiger 900 (01-04)1 versión2001–2004
Tiger 900 (04-06)1 versión2004–2006
Tiger 900 (99-00)1 versión1999–2000
Tiger 900 (T400)2 versiones1993–2001
Trident 7502 versiones1990–1998
De motorista a motorista

Antes de comprar coronas

Pregúntale al mecánico
01

Acero o aluminio

La de acero pesa más y dura mucho más: es la elección para calle, viaje y uso diario. La de aluminio ahorra peso no suspendido y se usa en circuito y off-road, sabiendo que se gasta bastante antes.

02

Las medidas que mandan

Paso de la cadena, número de dientes, diámetro del agujero central y número y distancia de los taladros de anclaje. Dos coronas con los mismos dientes no son intercambiables si el anclaje a la llanta es distinto.

03

Dientes de más o de menos

Cada dos o tres dientes más en la corona equivalen aproximadamente a uno menos en el piñón. Si cambias la medida, revisa que la cadena tenga eslabones suficientes y que el tensor quede dentro de su recorrido.

Otras piezas que les valen a esas motos

Ya que la desmontas

Ver transmisión