Acero o aluminio
La de acero pesa más y dura mucho más: es la elección para calle, viaje y uso diario. La de aluminio ahorra peso no suspendido y se usa en circuito y off-road, sabiendo que se gasta bastante antes.
Ficha técnica
Compatibilidad9 modelos de 1 marca
TipoAcero
Nº de dientes44
Paso de cadena530
Nº de taladros5&5
Diámetro del taladro10,5/12,5
Corona JT Sprockets JTR1334.44 acero, 44 dientes, paso 530
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26,40 €
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Ficha técnica
Compatibilidad9 modelos de 1 marca
TipoAcero
Nº de dientes44
Paso de cadena530
Nº de taladros5&5
Diámetro del taladro10,5/12,5
Ref.JTR1334.44EAN824225300642
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JT SprocketsEstaCorona JT Sprockets JTR1334.44 acero, 44 dientes, paso 530Ref. JTR1334.44AceroPaso 53044 dientes10 versiones de moto26,40 €En almacén
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JT Sprockets · JTR1334.44
Descripción
Corona JT Sprockets JTR1334.44 de acero, con 44 dientes y paso 530. Lleva taladros 5&5, con diámetro de taladro 10,5/12,5.
Acero: alto contenido de carbono C49
Monta en Honda: CBR 600 F (1989-1990), CB 900 C, CB 900 F (1979-1981), CB 900 F/2 (1981-1984), VF 500 2, VF 500 F (1984-1987), VF 500 F2 (1984-1987) y VF 700 F Interceptor (1984-1985). Son 9 modelos en total.
9 modelos · 1 marca
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HOHonda9
CB 900 C1 versión1982 →
CB 900 F/2 (SC09)1 versión1981–1984
CB 900 FC. F2C SC091 versión1982 →
CB 900 F (SC01)1 versión1979–1981
CBR 600 F (PC23)2 versiones1989–1990
VF 500 2 (83<)1 versión1983 →
VF 500 F2 (PC12)1 versión1984–1987
VF 500 F (PC12)1 versión1984–1987
VF 700 F Interceptor1 versión1984–1985
De motorista a motorista
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Las medidas que mandan
Paso de la cadena, número de dientes, diámetro del agujero central y número y distancia de los taladros de anclaje. Dos coronas con los mismos dientes no son intercambiables si el anclaje a la llanta es distinto.
Dientes de más o de menos
Cada dos o tres dientes más en la corona equivalen aproximadamente a uno menos en el piñón. Si cambias la medida, revisa que la cadena tenga eslabones suficientes y que el tensor quede dentro de su recorrido.
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