Estriado y paso
El piñón tiene que coincidir con el estriado del eje de salida y con el paso de la cadena. Hay piñones con goma lateral antirruido, como los que montan de origen muchas motos de carretera.
Ficha técnica
Compatibilidad4 modelos de 1 marca
Ancho interior6
Nº de dientes15
Paso de cadena530
Nº de taladros2
Diámetro del taladro25
Piñón JT Sprockets JTF286.15 acero, 15 dientes, paso 530
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11,70 €
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Ficha técnica
Compatibilidad4 modelos de 1 marca
Ancho interior6
Nº de dientes15
Paso de cadena530
Nº de taladros2
Diámetro del taladro25
Ref.JTF286.15EAN824225202014
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JT Sprockets · JTF286.15
Descripción
Piñón de acero JT Sprockets JTF286.15, de 15 dientes y paso 530. Ancho interior 6, con 2 taladros de diámetro 25.
Aleación: acero cromado SCM420
Monta en Honda: CBR 400 RR (1990-1999), VF 500 2, VF 500 F (1984-1987) y VF 500 F2 (1984-1987). En total son 4 modelos.
4 modelos · 1 marca
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HOHonda4
CBR 400 RR (NC29)2 versiones1990–1999
VF 500 2 (83<)1 versión1983 →
VF 500 F2 (PC12)1 versión1984–1987
VF 500 F (PC12)1 versión1984–1987
De motorista a motorista
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Un diente es mucho
Quitar un diente al piñón acorta el desarrollo más o menos lo mismo que añadir tres a la corona. Es el cambio más barato para ganar aceleración, a costa de más vueltas en crucero y algo más de desgaste de cadena y patín.
Fijación
Según la moto va con tuerca y arandela de seguridad o con placa de retención. La arandela de seguridad se pone nueva y la tuerca al par del manual.
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