Acero o aluminio
La de acero pesa más y dura mucho más: es la elección para calle, viaje y uso diario. La de aluminio ahorra peso no suspendido y se usa en circuito y off-road, sabiendo que se gasta bastante antes.
Ficha técnica
Compatibilidad20 modelos de 3 marcas
TipoAcero
Descripción
Corona de acero JT Sprockets con referencia JTR1792.45ZBK.
Monta en motos de Suzuki, Triumph y Aprilia, hasta 12 modelos en total. Entre ellos: Suzuki GSX-R 750, Triumph Daytona 600, Aprilia Dorsoduro 1200 (2010-2013), Suzuki GSX-R 600 /K1/K2/K3 (2001-2003), Triumph Speed Four, Aprilia Dorsoduro 1200 ABS/ATC, Suzuki GSX-R 600 /K4/K5 (2004-2005) y Suzuki GSX-R 600 Alstare (2003).
Corona JT Sprockets JTR1792.45ZBK acero
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23,91 €
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Ficha técnica
Compatibilidad20 modelos de 3 marcas
TipoAcero
Ref.JTR1792.45ZBKEAN824225313772
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JT SprocketsEstaCorona JT Sprockets JTR1792.45ZBK aceroRef. JTR1792.45ZBKAcero22 versiones de moto23,91 €En almacén
JT SprocketsCorona JT Sprockets JTR1825.42 acero, 42 dientes, paso 520Ref. JTR1825.42AceroPaso 52042 dientes6 de 22 en común20,05 €−3,86 €En almacén
JT SprocketsCorona JT Sprockets JTR1876.45ZBK aceroRef. JTR1876.45ZBKAcero6 de 22 en común26,90 €+2,99 €En almacén
JT SprocketsCorona JT Sprockets JTR486.45 acero, 45 dientes, paso 520Ref. JTR486.45AceroPaso 52045 dientes6 de 22 en común22,80 €−1,11 €En almacénJT SprocketsCorona JT Sprockets JTR486.45ZBK aceroRef. JTR486.45ZBKAcero6 de 22 en común22,80 €−1,11 €En almacén
JT SprocketsCorona JT Sprockets JTR499.43 acero, 43 dientes, paso 530 para Suzuki GSX-R 750Ref. JTR499.43AceroPaso 53043 dientes2 de 22 en común26,40 €+2,49 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
JT Sprockets · JTR1792.45ZBK
Descripción
Corona de acero JT Sprockets con referencia JTR1792.45ZBK.
Monta en motos de Suzuki, Triumph y Aprilia, hasta 12 modelos en total. Entre ellos: Suzuki GSX-R 750, Triumph Daytona 600, Aprilia Dorsoduro 1200 (2010-2013), Suzuki GSX-R 600 /K1/K2/K3 (2001-2003), Triumph Speed Four, Aprilia Dorsoduro 1200 ABS/ATC, Suzuki GSX-R 600 /K4/K5 (2004-2005) y Suzuki GSX-R 600 Alstare (2003).
20 modelos · 3 marcas
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SUSuzuki13
GSX-R 600 Alstare1 versión2003–2003
GSX-R 600 /K1/K2/K3 (WVBG)1 versión2001–2003
GSX-R 600 /K4/K5 (WVB2)1 versión2004–2005
GSX-R 600 Movistar /K1 (WVBG)1 versión2001–2001
GSX-R 7501 versión1999–2016
GSX-R 750 (00-03)1 versión2000–2003
GSX-R 750 (08-10)1 versión2008 →
GSX-R 750 (2015<)1 versión2015 →
GSX-R 750 (88-93)1 versión1988–1993
GSX-R 750 (94-99)1 versión1994–1999
GSX-R 750 /H (GR75A)1 versión1987–1987
GSX-R 750 /K6 (WVCF)1 versión2006–2006
GSX-R 750 /K7 (WVCF)1 versión2007–2007
TRTriumph5
Daytona 6002 versiones2003–2004
Daytona 600 (04<)1 versión2004 →
Daytona 600 (806LW)1 versión2003–2004
Speed Four (03<)1 versión2003 →
Speed Four (806LB)2 versiones2002–2005
APAprilia2
Dorsoduro 12001 versión2010–2013
Dorsoduro 1200 ABS/ATC1 versión2010 →
De motorista a motorista
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Las medidas que mandan
Paso de la cadena, número de dientes, diámetro del agujero central y número y distancia de los taladros de anclaje. Dos coronas con los mismos dientes no son intercambiables si el anclaje a la llanta es distinto.
Dientes de más o de menos
Cada dos o tres dientes más en la corona equivalen aproximadamente a uno menos en el piñón. Si cambias la medida, revisa que la cadena tenga eslabones suficientes y que el tensor quede dentro de su recorrido.
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