Acero o aluminio
La de acero pesa más y dura mucho más: es la elección para calle, viaje y uso diario. La de aluminio ahorra peso no suspendido y se usa en circuito y off-road, sabiendo que se gasta bastante antes.
Ficha técnica
Compatibilidad9 modelos de 1 marca
TipoAcero
Descripción
La corona JR Sprockets JTR2011.42 se fabrica utilizando solo el mejor grado de acero con alto contenido de carbono C49. Las coronas y Piñones Jt Sprockets para kits de transmision de moto, son utilizados por fabricantes como Honda, Yamaha, Kawasaki, etc. Garantiza un acabado inmejorable.
Las coronas de Jt Sprockets se fabrica utilizando solo el grado mas alto de acero con alto contenido de carbono C49 para las ruedas dentadas traseras y aleacion de acero cromoly SCM420 para los Piñones dentados delanteros.
Corona JT Sprockets JTR2011.42ZBK acero
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Ficha técnica
Compatibilidad9 modelos de 1 marca
TipoAcero
Ref.JTR2011.42ZBKEAN824225314670
¿Dudas con esta pieza?Pregúntale al mecánico: compatibilidad, montaje, pares de apriete.JT Sprockets · JTR2011.42ZBK
Descripción
La corona JR Sprockets JTR2011.42 se fabrica utilizando solo el mejor grado de acero con alto contenido de carbono C49. Las coronas y Piñones Jt Sprockets para kits de transmision de moto, son utilizados por fabricantes como Honda, Yamaha, Kawasaki, etc. Garantiza un acabado inmejorable.
Las coronas de Jt Sprockets se fabrica utilizando solo el grado mas alto de acero con alto contenido de carbono C49 para las ruedas dentadas traseras y aleacion de acero cromoly SCM420 para los Piñones dentados delanteros.
9 modelos · 1 marca
Comprobar la mía¿A qué motos les vale?
TRTriumph9
Daytona 955i1 versión2001–2006
Daytona 955i (595SPP)1 versión1999–2001
Daytona 955i (T595)1 versión1999–2001
Daytona T5952 versiones1997–1998
Speed Triple1 versión2013 →
Speed Triple 1050 (515NJ)4 versiones2005–2010
Speed Triple (515NV)1 versión2011 →
Speed Triple (SPECIAL EDITION)1 versión2009 →
Sprint ST (215NA)5 versiones2005–2010
De motorista a motorista
Pregúntale al mecánicoAntes de comprar coronas
Las medidas que mandan
Paso de la cadena, número de dientes, diámetro del agujero central y número y distancia de los taladros de anclaje. Dos coronas con los mismos dientes no son intercambiables si el anclaje a la llanta es distinto.
Dientes de más o de menos
Cada dos o tres dientes más en la corona equivalen aproximadamente a uno menos en el piñón. Si cambias la medida, revisa que la cadena tenga eslabones suficientes y que el tensor quede dentro de su recorrido.
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