Acero o aluminio
La de acero pesa más y dura mucho más: es la elección para calle, viaje y uso diario. La de aluminio ahorra peso no suspendido y se usa en circuito y off-road, sabiendo que se gasta bastante antes.
La barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Corona de acero JT Sprockets JTR460.50SC, trasera, de 50 dientes y paso 520. Lleva 6 taladros de diámetro 8,5.
Material: Acero con alto contenido de carbono C49 Características especiales: Self Clean (con ranuras de autolimpieza)
Monta en Kawasaki: KX 450 F, KX 250 F, KX 125 B (1982-1983), KX 125 C (1984), KX 125 K (1994-1998), KX 250 4T, KX 250 C (1983-1984) y KX 250 D (1985-1986). Son 10 modelos en total.
La de acero pesa más y dura mucho más: es la elección para calle, viaje y uso diario. La de aluminio ahorra peso no suspendido y se usa en circuito y off-road, sabiendo que se gasta bastante antes.
Paso de la cadena, número de dientes, diámetro del agujero central y número y distancia de los taladros de anclaje. Dos coronas con los mismos dientes no son intercambiables si el anclaje a la llanta es distinto.
Cada dos o tres dientes más en la corona equivalen aproximadamente a uno menos en el piñón. Si cambias la medida, revisa que la cadena tenga eslabones suficientes y que el tensor quede dentro de su recorrido.