Acero o aluminio
La de acero pesa más y dura mucho más: es la elección para calle, viaje y uso diario. La de aluminio ahorra peso no suspendido y se usa en circuito y off-road, sabiendo que se gasta bastante antes.
Ficha técnica
Compatibilidad10 modelos de 1 marca
TipoAcero
Descripción
Corona de transmisión JT Sprockets en acero, referencia JTR487.43ZBK.
Monta en Kawasaki: KLR 650, KLR 650 Tengai (1987-1994), KLR 650 Adventure, KLR 650 S y KLX 150L.
Corona JT Sprockets JTR487.43ZBK acero
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Ficha técnica
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TipoAcero
Ref.JTR487.43ZBKEAN824225314014
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JT SprocketsEstaCorona JT Sprockets JTR487.43ZBK aceroRef. JTR487.43ZBKAcero13 versiones de moto21,17 €En almacénJT SprocketsCorona JT Sprockets JTR487.43 acero, 43 dientes, paso 520Ref. JTR487.43AceroPaso 52043 dientesLas mismas motos21,17 €En almacén
JT SprocketsCorona JT Sprockets JTR487.42 acero, 42 dientes, paso 520 para Kawasaki KLR 650Ref. JTR487.42AceroPaso 52042 dientes2 de 13 en común19,42 €−1,75 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
JT Sprockets · JTR487.43ZBK
Descripción
Corona de transmisión JT Sprockets en acero, referencia JTR487.43ZBK.
Monta en Kawasaki: KLR 650, KLR 650 Tengai (1987-1994), KLR 650 Adventure, KLR 650 S y KLX 150L.
10 modelos · 1 marca
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KAKawasaki10
KLR 6501 versión2005–2006
KLR 650 (08<)1 versión2008 →
KLR 650 (98<)1 versión1998 →
KLR 650 Adventure (KL650H)1 versión2021 →
KLR 650 (KL650A/A)2 versiones1987–1989
KLR 650 (KL650C)1 versión1994–2004
KLR 650 (KL650F)1 versión2021 →
KLR 650 S1 versión2023 →
KLR 650 Tengai (KL650A/B)3 versiones1987–1994
KLX 150L (LX150E)1 versión2014 →
De motorista a motorista
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Las medidas que mandan
Paso de la cadena, número de dientes, diámetro del agujero central y número y distancia de los taladros de anclaje. Dos coronas con los mismos dientes no son intercambiables si el anclaje a la llanta es distinto.
Dientes de más o de menos
Cada dos o tres dientes más en la corona equivalen aproximadamente a uno menos en el piñón. Si cambias la medida, revisa que la cadena tenga eslabones suficientes y que el tensor quede dentro de su recorrido.
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