Acero o aluminio
La de acero pesa más y dura mucho más: es la elección para calle, viaje y uso diario. La de aluminio ahorra peso no suspendido y se usa en circuito y off-road, sabiendo que se gasta bastante antes.
Ficha técnica
Compatibilidad19 modelos de 3 marcas
TipoAcero
Descripción
La corona JR Sprockets JTR5.47 se fabrica utilizando solo el mejor grado de acero con alto contenido de carbono C49. Las coronas y Piñones Jt Sprockets para kits de transmision de moto, son utilizados por fabricantes como Honda, Yamaha, Kawasaki, etc. Garantiza un acabado inmejorable.
Las coronas de Jt Sprockets se fabrica utilizando solo el grado mas alto de acero con alto contenido de carbono C49 para las ruedas dentadas traseras y aleacion de acero cromoly SCM420 para los Piñones dentados delanteros.
Corona JT Sprockets JTR5.47ZBK acero
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23,16 €
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Ficha técnica
Compatibilidad19 modelos de 3 marcas
TipoAcero
Ref.JTR5.47ZBKEAN824225314021
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CoronasCompárala antes de decidir
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JT Sprockets · JTR5.47ZBK
Descripción
La corona JR Sprockets JTR5.47 se fabrica utilizando solo el mejor grado de acero con alto contenido de carbono C49. Las coronas y Piñones Jt Sprockets para kits de transmision de moto, son utilizados por fabricantes como Honda, Yamaha, Kawasaki, etc. Garantiza un acabado inmejorable.
Las coronas de Jt Sprockets se fabrica utilizando solo el grado mas alto de acero con alto contenido de carbono C49 para las ruedas dentadas traseras y aleacion de acero cromoly SCM420 para los Piñones dentados delanteros.
19 modelos · 3 marcas
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F 650 GS (R13)2 versiones1999–2007
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F 650 ST Special Editon2 versiones1999–2000
G 650 GS (R13)3 versiones2008 →
G 650 GS Sertao1 versión2011 →
G 650 GS Sertao (R13)2 versiones2010 →
APAprilia4
Pegaso 600 (FP)1 versión1990 →
Pegaso 6501 versión1992–1996
Pegaso 650 (GA)2 versiones1992–1996
Pegaso 650 (MX)1 versión1992–1996
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5.1 i Enduro 510 (06<)1 versión2006 →
Enduro 4501 versión2004–2005
Enduro 450 (06<)1 versión2006 →
De motorista a motorista
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Las medidas que mandan
Paso de la cadena, número de dientes, diámetro del agujero central y número y distancia de los taladros de anclaje. Dos coronas con los mismos dientes no son intercambiables si el anclaje a la llanta es distinto.
Dientes de más o de menos
Cada dos o tres dientes más en la corona equivalen aproximadamente a uno menos en el piñón. Si cambias la medida, revisa que la cadena tenga eslabones suficientes y que el tensor quede dentro de su recorrido.
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