BremboEstaDisco de freno Brembo 68B40731 fijo Serie Oro, delantero, 220 mmRef. 68B40731DelanterosØ 220 mmGris13 versiones de moto64,47 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B40724 fijo Serie Oro, trasero, 200 mmRef. 68B40724TraserosØ 200 mmGris5 de 13 en común61,67 €−2,80 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B40714 fijo Serie Oro, delantero, 180 mmRef. 68B40714DelanterosØ 180 mm4 de 13 en común57,93 €−6,54 €En almacén
GalferDisco Galfer Wave Fijo 220x4mm DF508W, traseroRef. DF508WDelanterosØ 220 mmWave4 de 13 en común69,44 €+4,97 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B40771 fijo Serie Oro, trasero, 240 mmRef. 68B40771TraserosØ 240 mmGris2 de 13 en común89,72 €+25,25 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 78B40819 fijo Serie Oro, delantero, 260 mmRef. 78B40819DelanterosØ 260 mmGris2 de 13 en común156,11 €+91,64 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Disco de freno fijo Brembo Serie Oro 68B40731, delantero, de color gris. Mide 220 mm de diámetro exterior y 58 de diámetro interior, con 5 taladros de 10,5 mm. Cada caja trae 1 disco.
Espesor: 4 mm Equivalente a: DF508W
Monta en Kymco: Dink 125 (2000-2007), Bet & Win 125, Bet & Win 250, Dink 200, Dink Classic 150, Dink Classic 200 (2003-2006), Grand Dink 150 (2001-2007) y Grand Dink 250 (2001-2006). Son 12 modelos en total.
El disco fijo es de una pieza y es lo habitual detrás y en motos pequeñas. El flotante une la pista de frenado a la campana con remaches que le dejan dilatar sin alabearse: aguanta mejor el calor y es lo que montan delante las motos de media y alta cilindrada.
Diámetro exterior, diámetro del centro, número y distancia de los taladros de anclaje, espesor y desplazamiento. No basta con que «parezca igual»: una misma moto cambia de disco entre años y entre versiones con y sin ABS, porque la corona fónica del ABS va atornillada junto al disco.
Cada disco lleva grabado su espesor mínimo (MIN TH). Por debajo de esa medida, o si vibra la maneta al frenar, tiene grietas o escalón profundo, hay que cambiarlo. Se monta siempre con pastillas nuevas y tornillos al par que indica el manual, con fijador de roscas si lo pide.
