BremboEstaDisco de freno Brembo 68B40714 fijo Serie Oro, delantero, 180 mmRef. 68B40714DelanterosØ 180 mm91 versiones de moto57,93 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B40718 fijo Serie Oro, trasero, 200 mmRef. 68B40718TraserosØ 200 mmGris5 de 91 en común61,67 €+3,74 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B40731 fijo Serie Oro, delantero, 220 mmRef. 68B40731DelanterosØ 220 mmGris4 de 91 en común64,47 €+6,54 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B40795 fijo Serie Oro, trasero, 240 mmRef. 68B40795TraserosØ 240 mm3 de 91 en común72,88 €+14,95 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B407B2 Serie Oro Trasero, 260 mmRef. 68B407B2DelanterosØ 260 mmGris3 de 91 en común82,23 €+24,30 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B40771 fijo Serie Oro, trasero, 240 mmRef. 68B40771TraserosØ 240 mmGris2 de 91 en común89,72 €+31,79 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Disco de freno fijo Brembo Serie Oro 68B40714, para el eje delantero. Mide 180 mm de diámetro exterior y 58 mm de diámetro interior, y lleva 3 taladros.
Espesor: 4 mm Unidades por caja: 1 Equivalencia Galfer: DF863W, DF863RW
Monta en motos de Hyosung, Peugeot y Kymco, 77 modelos en total. Entre ellos: Kymco Agility 125 (2006-2023), Peugeot Speedfight 100, Hyosung Supercab 50, Kymco Dink 125 (2000-2007), Peugeot Speedfight 50, Hyosung Cab 50, Kymco Super 9 LC 50 (2001-2009) y Peugeot Speedfight 100 2 Furiors.
El disco fijo es de una pieza y es lo habitual detrás y en motos pequeñas. El flotante une la pista de frenado a la campana con remaches que le dejan dilatar sin alabearse: aguanta mejor el calor y es lo que montan delante las motos de media y alta cilindrada.
Diámetro exterior, diámetro del centro, número y distancia de los taladros de anclaje, espesor y desplazamiento. No basta con que «parezca igual»: una misma moto cambia de disco entre años y entre versiones con y sin ABS, porque la corona fónica del ABS va atornillada junto al disco.
Cada disco lleva grabado su espesor mínimo (MIN TH). Por debajo de esa medida, o si vibra la maneta al frenar, tiene grietas o escalón profundo, hay que cambiarlo. Se monta siempre con pastillas nuevas y tornillos al par que indica el manual, con fijador de roscas si lo pide.
