BremboEstaDisco de freno Brembo 68B407F4 fijo Serie Oro, trasero, 226 mmRef. 68B407F4TraserosØ 226 mmGris25 versiones de moto68,21 €En almacén
GalferDisco Galfer Tweet Symphony 226x4mm DF557W, delanteroRef. DF557WDelanterosØ 226 mmWaveLas mismas motos67,68 €−0,53 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B407J4 fijo Serie Oro, trasero, 226 mmRef. 68B407J4TraserosØ 226 mmGris6 de 25 en común79,43 €+11,22 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B407P3 fijo Serie Oro, delantero, 260 mmRef. 68B407P3DelanterosØ 260 mm6 de 25 en común82,23 €+14,02 €En almacén
GalferDisco de freno Galfer fijo 226x4mm DF557V, delantero para Peugeot Tweet 125Ref. DF557VHomologado ECE R90DelanterosØ 226 mm2 de 25 en común48,93 €−19,28 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Disco de freno trasero fijo de la Serie Oro de Brembo, en color gris. Tiene 226 mm de diámetro exterior, 59 mm de diámetro interior y 5 taladros.
Espesor: 4 mm Diámetro del agujero: 10,5 mm
Monta en motos de Peugeot y SYM, entre ellas SYM Symphony 125, Peugeot Tweet 125, SYM Symphony 125 S (2009-2014), Peugeot Tweet 150, SYM Symphony 125 ST, Peugeot Tweet 125 Evo, SYM Jet 4 125 y Peugeot Tweet 125 Evo RS. Son 20 modelos en total.
En la caja viene 1 disco. Si quieres cambiar los dos lados o varias motos, calcula las unidades que necesitas.
El disco fijo es de una pieza y es lo habitual detrás y en motos pequeñas. El flotante une la pista de frenado a la campana con remaches que le dejan dilatar sin alabearse: aguanta mejor el calor y es lo que montan delante las motos de media y alta cilindrada.
Diámetro exterior, diámetro del centro, número y distancia de los taladros de anclaje, espesor y desplazamiento. No basta con que «parezca igual»: una misma moto cambia de disco entre años y entre versiones con y sin ABS, porque la corona fónica del ABS va atornillada junto al disco.
Cada disco lleva grabado su espesor mínimo (MIN TH). Por debajo de esa medida, o si vibra la maneta al frenar, tiene grietas o escalón profundo, hay que cambiarlo. Se monta siempre con pastillas nuevas y tornillos al par que indica el manual, con fijador de roscas si lo pide.
