BremboEstaDisco de freno Brembo 68B407L9 fijo Serie Oro, trasero, 240 mmRef. 68B407L9TraserosØ 240 mmGris52 versiones de moto89,72 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B407K3 fijo Serie Oro, delantero, 320 mmRef. 68B407K3DelanterosØ 320 mmGris39 de 52 en común130,86 €+41,14 €En almacén
GalferDisco Galfer Wave fijo 240x5mm DF081W, traseroRef. DF081WTraserosØ 240 mmWave26 de 52 en común94,02 €+4,30 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B40780 fijo Serie Oro, trasero, 240 mmRef. 68B40780TraserosØ 240 mmGris7 de 52 en común80,37 €−9,35 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B407E9 Serie Oro Trasero, 276 mmRef. 68B407E9DelanterosØ 276 mmGris7 de 52 en común110,29 €+20,57 €En almacén
BremboDisco Brembo 108200370 Genuine Ducati varias, delanteroRef. 108200370Homologado TÜVDelanteros2 de 52 en común324,64 €+234,92 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Disco de freno trasero Brembo 68B407L9 de la Serie Oro, en versión fija. Mide 240 mm de diámetro exterior, tiene 4 taladros y es de color gris.
Espesor: 5 mm Diámetro agujero: 10,5 mm Unidades por caja: 1
Monta en motos Honda y Bimota, 22 modelos en total. Entre ellos: Honda CB 500 (1993-2003), Bimota DB5 1000, Honda CBR 500 R, Honda CB 500 X, Honda CB 650 R, Honda CBR 650 F, Honda CB 650 F y Honda CBR 650 R.
El disco fijo es de una pieza y es lo habitual detrás y en motos pequeñas. El flotante une la pista de frenado a la campana con remaches que le dejan dilatar sin alabearse: aguanta mejor el calor y es lo que montan delante las motos de media y alta cilindrada.
Diámetro exterior, diámetro del centro, número y distancia de los taladros de anclaje, espesor y desplazamiento. No basta con que «parezca igual»: una misma moto cambia de disco entre años y entre versiones con y sin ABS, porque la corona fónica del ABS va atornillada junto al disco.
Cada disco lleva grabado su espesor mínimo (MIN TH). Por debajo de esa medida, o si vibra la maneta al frenar, tiene grietas o escalón profundo, hay que cambiarlo. Se monta siempre con pastillas nuevas y tornillos al par que indica el manual, con fijador de roscas si lo pide.
