BremboEstaPastillas freno Brembo 07HO53SP sinterizadas, traserasRef. 07HO53SPPastillas traserasSinterizadoRojo143 versiones de moto36,07 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07HO53CC orgánicas, traserasRef. 07HO53CCPastillas traserasOrgánicoAzul118 de 143 en común30,30 €−5,77 €En almacén
TRWPastillas de freno moto TRW MCB841SH, sinterizado, traserasRef. MCB841SHPastillas traserasSinterizadoOro103 de 143 en común31,68 €−4,39 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD457G1054 Semi Metal, traserasRef. FD457G1054Pastillas traserasNegro93 de 143 en común21,59 €−14,48 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD457G1371 Sinter Street, traserasRef. FD457G1371Pastillas traserasSinterizadoOro92 de 143 en común26,93 €−9,14 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD266G1370 Sinter Street, delanterasRef. FD266G1370Pastillas delanterasSinterizadoOro54 de 143 en común27,84 €−8,23 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno traseras Brembo 07HO53SP, de compuesto sinterizado. Miden 86,1 mm de ancho, 39,9 mm de alto y 9 mm de espesor.
Unidades por caja: 2
Montan en motos de Honda, Kawasaki, Suzuki y Bimota, hasta 66 modelos en total. Entre ellos: Honda CBR 500 R, Kawasaki Versys 650, Suzuki SV 650 (1998-2009), Bimota DB5 1000, Honda CB 500 X, Kawasaki Z 650, Suzuki SV 650 Limited Edition (2001-2002) y Honda CB 650 R.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
