TRWEstaPastillas de freno moto TRW MCB841SH, sinterizado, traserasRef. MCB841SHPastillas traserasSinterizadoOro103 versiones de moto31,68 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07HO53SP sinterizadas, traserasRef. 07HO53SPPastillas traserasSinterizadoRojoLas mismas motos36,07 €+4,39 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07HO53CC orgánicas, traserasRef. 07HO53CCPastillas traserasOrgánicoAzul94 de 103 en común30,30 €−1,38 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD457G1054 Semi Metal, traserasRef. FD457G1054Pastillas traserasNegro81 de 103 en común21,59 €−10,09 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD457G1371 Sinter Street, traserasRef. FD457G1371Pastillas traserasSinterizadoOro81 de 103 en común26,93 €−4,75 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07HO41SA sinterizadas, delanterasRef. 07HO41SAPastillas delanterasSinterizadoRojo42 de 103 en común34,95 €+3,27 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno traseras TRW MCB841SH, de compuesto sinterizado y color oro. Miden 86,1 mm de ancho, 39,9 mm de altura y 9 mm de espesor. Van al eje trasero y traen instrucciones de montaje y kit de accesorios.
Normativa: ECE R90
Montan en motos de Honda, Kawasaki, Bimota y Suzuki: Honda CBR 500 R, Kawasaki Z 650, Suzuki SV 650 A (2016-2018), Bimota DB5 1000, Honda CB 650 R, Kawasaki Z 800, Suzuki SV 650 ABS y Honda CBR 650 F, entre un total de 49 modelos.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
