BremboEstaDisco de freno Brembo 78B40817 fijo Serie Oro, delantero, 267 mmRef. 78B40817DelanterosØ 267 mmGris34 versiones de moto147,69 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B407C2 Serie Oro Trasero, 267 mmRef. 68B407C2Ø 267 mmGris25 de 34 en común85,98 €−61,71 €En almacén
GalferDisco de freno Galfer fijo 267X5MM DF500V, delanteroRef. DF500VDelanterosØ 267 mm18 de 34 en común60,71 €−86,98 €En almacén
GalferDisco Galfer Wave Fijo 267x5mm DF500W, traseroRef. DF500WDelanterosØ 267 mmWave17 de 34 en común71,19 €−76,50 €En almacén
GalferDisco Galfer Wave Fijo 240x5mm DF524W, traseroRef. DF524WTraserosØ 240 mmWave12 de 34 en común76,89 €−70,80 €En almacén
GalferDisco Galfer Wave Flotante (C. acero) 267x4mm DF503FLW, delanteroRef. DF503FLWDelanterosØ 267 mmWave8 de 34 en común132,66 €−15,03 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Disco de freno delantero Brembo Serie Oro, referencia 78B40817, en color gris. Mide 267 mm de diámetro exterior y 132 mm de diámetro interior, con 5 taladros.
Espesor: 5 mm Diámetro agujero: 8,5 mm Centrado: 132 mm
Monta en Yamaha: Tmax 500 (2001-2011), X-Max 125, X-Max 250, YP 400 Majesty (2004-2012), Tmax 530, X-Max 300, Tmax 530 DX y Tmax 530 SX. Son 23 modelos en total.
La caja trae 1 unidad.
El disco fijo es de una pieza y es lo habitual detrás y en motos pequeñas. El flotante une la pista de frenado a la campana con remaches que le dejan dilatar sin alabearse: aguanta mejor el calor y es lo que montan delante las motos de media y alta cilindrada.
Diámetro exterior, diámetro del centro, número y distancia de los taladros de anclaje, espesor y desplazamiento. No basta con que «parezca igual»: una misma moto cambia de disco entre años y entre versiones con y sin ABS, porque la corona fónica del ABS va atornillada junto al disco.
Cada disco lleva grabado su espesor mínimo (MIN TH). Por debajo de esa medida, o si vibra la maneta al frenar, tiene grietas o escalón profundo, hay que cambiarlo. Se monta siempre con pastillas nuevas y tornillos al par que indica el manual, con fijador de roscas si lo pide.
