BremboEstaDisco de freno Brembo 78B40844 fijo Serie Oro, delantero, 270 mmRef. 78B40844DelanterosØ 270 mmGris21 versiones de moto156,11 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B40782 fijo Serie Oro, trasero, 240 mmRef. 68B40782TraserosØ 240 mmGris19 de 21 en común79,43 €−76,68 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 78B40811 fijo Serie Oro, delantero, 250 mmRef. 78B40811DelanterosØ 250 mm17 de 21 en común128,06 €−28,05 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B40746 fijo Serie Oro, trasero, 220 mmRef. 68B40746TraserosØ 220 mmGris11 de 21 en común69,15 €−86,96 €En almacén
GalferDisco Galfer Wave fijo sobre medida 270x3mm DF208W, delanteroRef. DF208WDelanterosØ 270 mmWave9 de 21 en común71,19 €−84,92 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 78B40810 fijo Serie Oro, delantero, 250 mmRef. 78B40810DelanterosØ 250 mm7 de 21 en común128,06 €−28,05 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Disco de freno delantero Brembo de la Serie Oro, referencia 78B40844, en color gris. Mide 270 mm de diámetro exterior y 109 mm de interior, y lleva 4 taladros.
Espesor: 3 mm Diámetro agujero: 9,5 mm
Monta en Kawasaki: KX 450 F, KX 250 F, KFX 450 R, KX 250 4T, KX 250 A (1974-1981), KX 250 B (1982), KX 250 C (1983-1984) y KX 250 D (1985-1986). Son 13 modelos en total.
La caja trae 1 unidad.
El disco fijo es de una pieza y es lo habitual detrás y en motos pequeñas. El flotante une la pista de frenado a la campana con remaches que le dejan dilatar sin alabearse: aguanta mejor el calor y es lo que montan delante las motos de media y alta cilindrada.
Diámetro exterior, diámetro del centro, número y distancia de los taladros de anclaje, espesor y desplazamiento. No basta con que «parezca igual»: una misma moto cambia de disco entre años y entre versiones con y sin ABS, porque la corona fónica del ABS va atornillada junto al disco.
Cada disco lleva grabado su espesor mínimo (MIN TH). Por debajo de esa medida, o si vibra la maneta al frenar, tiene grietas o escalón profundo, hay que cambiarlo. Se monta siempre con pastillas nuevas y tornillos al par que indica el manual, con fijador de roscas si lo pide.
