BremboEstaDisco de freno Brembo 68B40782 fijo Serie Oro, trasero, 240 mmRef. 68B40782TraserosØ 240 mmGris42 versiones de moto79,43 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 78B40811 fijo Serie Oro, delantero, 250 mmRef. 78B40811DelanterosØ 250 mm31 de 42 en común128,06 €+48,63 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 78B40810 fijo Serie Oro, delantero, 250 mmRef. 78B40810DelanterosØ 250 mm28 de 42 en común128,06 €+48,63 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B40746 fijo Serie Oro, trasero, 220 mmRef. 68B40746TraserosØ 220 mmGris23 de 42 en común69,15 €−10,28 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 78B40844 fijo Serie Oro, delantero, 270 mmRef. 78B40844DelanterosØ 270 mmGris19 de 42 en común156,11 €+76,68 €En almacén
GalferDisco Galfer Wave fijo sobre medida 270x3mm DF208W, delanteroRef. DF208WDelanterosØ 270 mmWave8 de 42 en común71,19 €−8,24 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Disco de freno trasero Brembo Serie Oro, versión fija, de 240 mm de diámetro exterior y 116 mm de diámetro interior. Color gris, con 4 taladros. Trae una unidad por caja.
Espesor: 4 mm Diámetro agujero: 10,5 mm Tipo de disco: Fest
Monta en motos Kawasaki y Suzuki: Kawasaki KX 450 F, Suzuki RM-Z 250, Kawasaki KX 250 F, Suzuki RMZ 250 (2003-2008), Kawasaki KXF 250, Kawasaki KFX 450 R, Kawasaki KLX 450 R (2007-2009) y Kawasaki KX 125 A (1974-1981). Son 30 modelos en total.
El disco fijo es de una pieza y es lo habitual detrás y en motos pequeñas. El flotante une la pista de frenado a la campana con remaches que le dejan dilatar sin alabearse: aguanta mejor el calor y es lo que montan delante las motos de media y alta cilindrada.
Diámetro exterior, diámetro del centro, número y distancia de los taladros de anclaje, espesor y desplazamiento. No basta con que «parezca igual»: una misma moto cambia de disco entre años y entre versiones con y sin ABS, porque la corona fónica del ABS va atornillada junto al disco.
Cada disco lleva grabado su espesor mínimo (MIN TH). Por debajo de esa medida, o si vibra la maneta al frenar, tiene grietas o escalón profundo, hay que cambiarlo. Se monta siempre con pastillas nuevas y tornillos al par que indica el manual, con fijador de roscas si lo pide.
