BremboEstaDisco de freno Brembo 78B40810 fijo Serie Oro, delantero, 250 mmRef. 78B40810DelanterosØ 250 mm55 versiones de moto128,06 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B40746 fijo Serie Oro, trasero, 220 mmRef. 68B40746TraserosØ 220 mmGris34 de 55 en común69,15 €−58,91 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B40782 fijo Serie Oro, trasero, 240 mmRef. 68B40782TraserosØ 240 mmGris28 de 55 en común79,43 €−48,63 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 78B40811 fijo Serie Oro, delantero, 250 mmRef. 78B40811DelanterosØ 250 mm21 de 55 en común128,06 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 78B40844 fijo Serie Oro, delantero, 270 mmRef. 78B40844DelanterosØ 270 mmGris7 de 55 en común156,11 €+28,05 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B40788 fijo Serie Oro, trasero, 240 mmRef. 68B40788TraserosØ 240 mmGris4 de 55 en común79,43 €−48,63 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Disco de freno delantero Brembo 78B40810, Serie Oro, de 250 mm de diámetro exterior y 100 mm de diámetro interior. Lleva 4 taladros, con diámetro del taladro 116.
Espesor: 3 mm Diámetro agujero: 9,5 mm
Monta en Kawasaki y Suzuki: Ninja 250 R, RM-Z 250, KX 500, RMZ 250 (2003-2008), KXF 250, KLX 250, KX 250 y KDX, hasta 40 modelos en total.
La caja trae un solo disco.
El disco fijo es de una pieza y es lo habitual detrás y en motos pequeñas. El flotante une la pista de frenado a la campana con remaches que le dejan dilatar sin alabearse: aguanta mejor el calor y es lo que montan delante las motos de media y alta cilindrada.
Diámetro exterior, diámetro del centro, número y distancia de los taladros de anclaje, espesor y desplazamiento. No basta con que «parezca igual»: una misma moto cambia de disco entre años y entre versiones con y sin ABS, porque la corona fónica del ABS va atornillada junto al disco.
Cada disco lleva grabado su espesor mínimo (MIN TH). Por debajo de esa medida, o si vibra la maneta al frenar, tiene grietas o escalón profundo, hay que cambiarlo. Se monta siempre con pastillas nuevas y tornillos al par que indica el manual, con fijador de roscas si lo pide.
